插电式混合动力汽车与纯电动汽车控制策略的比较

插电式混合动力汽车与纯电动汽车可以对电网提供调节服务。提出了车辆动力电池充电与放电的几种控制方法。对比结果显示了实时调节电价的好处以及插电式混合动力汽车的优良性能。研究的数据基于德国2010年的电力市场数据。

对电网进行了介绍，在电网中，用电量与电的产量必须相匹配，否则电网会不稳定。电力资源的调控称为控制储备，代表在产量与调控的预测需求间的最大误差。控制储备包括各种来源，如能够快速反应的燃气轮机和蓄能电站。研究了插电式混合动力汽车、纯电动汽车对电网提供调节服务的方案。

为了分析不同输送行程对总电力成本的影响，研究了两种行驶类型，总里程60km，行驶时间6h。在第一种行驶类型中，主要对纯电动汽车的充电进行了研究，对容量分别为30、40、50kWh的3个电池进行仿真，验证电池容量大小对总成本的影响。在第二种行驶类型中，对交互调节进行了研究，目的是利用更有利的方式执行初始充电计划。由于调控价格本质上是随机的，采用预测控制方法可能不会产生任何令人满意的结果。一个安全的方法是假设基于初始充电计划的预期电池荷电状态具有较低的边界，而且剩余部分的电池容量可以被用来进行调节服务。

Araz Ashouri et al.2012 IEEEInternationalConference on Control Applications(CCA),October 3-5, 2012.Dubrovnik,Croatia.

编译：白鸽