基于动态价格调整的插电式混合动力汽车充电站需求响应控制

虽然插电式混合动力汽车具有良好的经济性、低污染。但若要将其推广还是存在一系列问题的，例如相对于传统车，行驶里程较短而且电池充电时间长。同时，插电式混合动力汽车用电量的不断增加也给电网的稳定性带来严重影响。提出了一种用于多种插电式混合动力汽车充电站的运行框架。通过支持规划，维持电网的稳定，调节充电站电量供应。确定了一种状态，在该状态下用户能够接受改善的服务质量，同时制定一种算法，将插电式混合动力汽车分配在该状态下。

分析是基于多队列系统进行的，该系统作为研究充电站的模型。而且主要关注的是当需求响应被控时充电站的性能变化，例如控制客户的行为。研究主要分为两部分：①考虑插电式混合动力汽车分配问题，研究制订一个最优化问题，其可以最大限度地减少客户的等待时间，并取得解决方案，然后考虑充电站规模问题，提出最优分配算法；②修改该算法，使其在现实环境下运行。在充电站方面，建议两种价格控制方法，并给出利用这些方法能够达到的最优分配。针对这两种方法，给出了详细的价格匹配思想，并用测试结果对这两种方法进行验证，结果表明这两种方法很灵活，能够满足研究目标。

DaehyunBanetal. InnovativeSmartGrid Technologies(ISGT),2012 IEEEPES.16-20Jan. 2012.

编译：白鸽