轻度混合电动汽车动力控制策略的优化

轻度混和电动汽车利用集成起动机和发电机辅助发动机而不是由电机单独驱动汽车，当汽车制动或停车时可以为发动机提供辅助力矩从而允许发动机关闭和快速起动。目前的轻混车辆在成本增加不多的情况下可获得超过10%的燃油经济性。介绍基于查表的控制算法实现对轻度混电动汽车集成起动机发电机和发动机的最优控制。提出的控制逻辑基于Matlab/ Simulink环境下的轻混模型，该模型基于轻型车辆模型。仿真结果显示，优化的轻混车辆控制策略较基于规则的控制策略有更好的燃油经济性。

开发的这种基于查表的控制方法，可以使集成起动机发电机的控制和目前内燃机的控制一样。在成本最小化的同时考虑每个工作状态时集成起动机发电机的力矩，生成一个优化集成起动机发电机力矩的数表。利用得到的数表对轻混车辆进行控制，并将结果同两个参考仿真结果对比来证明数表的有效性。从对比结果看，优化后的控制系统在驾驶性能方面效果不理想，可通过增加一个限制变化率的算法来完善。

控制方法是利用车辆状态变量建立一个三维状态空间，然而变量数较少。下一步工作将加入更多的变量，特别是油门和制动踏板参数，基于新的状态变量将生成一个新的成本函数，也必将生成一个新的力矩优化数表。

Jeffery McGehee et al.SAE 2013-01-0482.

编译：娄方明