汪剑波

(福能集团晋江天然气发电有限公司，福建 晋江 362251)

一、前言

晋江天然气发电有限公司1#～4#机组为F级燃气—蒸汽联合循环发电机组。汽轮机型号为D10优化型，为一次中间再热、单轴、双缸双排汽、冲动式无抽汽纯凝式机组。每台机组配用一只通径为20 in的低压主蒸汽进汽控制阀(ACV)。该阀的主要功能是调节低压进汽压力，防止透平超速，并向低压系统供冷却蒸汽以带走转子旋转产生的热量。

自2013年5月以来，1#机组ACV在启机过程中连续发生卡涩现象，给机组正常运行带来较大风险。

二、低压进汽阀工作方式

低压主蒸汽进汽控制阀阀体(图1)是带有偏心轴的、由多层密合圈材料制成的密合型碟阀。阀门开度调节采用单作用式的液压执行机构。液压油经孔板进入到伺服阀，调节后再由液压执行机构将碟阀打开到所需的阀位。机组遮断时，由伺服阀将控制阀关闭。

作为防止超速的第一道防线，低压主蒸汽进汽控制阀位置受来自Mark VI控制系统的信号调节。该信号与轴转速成反比：阀门在速度上升到额定转速的101%时开始关闭；在额定转速的103.5%或之前就完全关闭；当达到103.5%时，速度检测信号完全超越低压进汽控制信号使阀完全关闭。为了带走机组启动时汽轮机旋转产生的摩擦鼓风热量，要求向低压联通管送入辅助蒸汽去冷却汽轮机通流部分。当机组转速升至75%～77%时，低压主蒸汽进汽控制阀打开到10%开度，向低压系统供汽，直到从汽轮机高压和中压段来的蒸汽流量能满足冷却蒸汽量的要求时为止。……