焦超锋，任康，张丰华，姜红明，刘治虎

（中国航空计算技术研究所，西安 710068）

0 引言

目前国内外的可靠性技术主要分为两大类，即基于概率统计的传统可靠性技术和基于故障物理的现代可靠性技术。传统可靠性技术主要是依靠逻辑分析和失效率统计，要提高产品的可靠性水平，只能通过改变外部环境和提高元器件、零部件可靠性水平，工程上难以实现。而基于故障物理的可靠性技术则是通过对产生失效的根本原因进行分析，有针对性地利用结构优化、布局优化、器件更换等手段，达到现有条件下的最佳设计［1］。

加固计算机的结构部分是计算机的第一道屏障，其强度、刚度、热设计、电磁屏蔽与防护设计等结构设计水平的高低，决定着结构产品的可靠性水平。而一般结构系统的串联失效模型特点，也注定了结构系统存在单点故障的可能，如果结构中某个单点发生失效，就会直接影响飞行任务的完成甚至会影响飞行安全。因此，对加固计算机中结构部分的典型故障进行研究，不断改进和提高结构系统的可靠性水平，具有十分重要的现实意义。

1 故障概述

符合GJB441 标准的采用A 型锁紧机构的加固计算机作为一种标准产品，在航空产品中应用广泛。结构产品的故障一般为耗损性故障，其故障现象包含零部件的磨损、疲劳断裂等。典型的故障如安装架表面磨损、前紧定装置的螺杆发生断裂等，如图1 所示。经端口分析，发现端口呈平滑状……