周 翔 陈小鸿 董洁霜

（同济大学交通运输工程学院1） 上海 200092）

（上海市城市规划设计研究院2） 上海 200040）

（上海理工大学管理学院3） 上海 200093）

20世纪80年代，研究者开始关注货运交通，并提出交通运输的根本目的是实施人和货的有效的移动.Friesz等［1-3］提出了包括承运方的空间价格均衡概念.Guelat等［4］提出网络均衡与空间价格均衡间的关联性，将空间经济、生产力布局和交通运输系统联系在一起，并在90年代提出了一个考虑多货种多方式，包括路径和节点转移广义费用在内的货运交通战略规划模型［5］，开发了专用软件包STAN，且成功应用于如上海国际航运中心港口集疏运系统这样的大规模货运网络［6］.本文在港口集疏运系统优化模型基础上，采用广义费用定量化分析集疏运过程中各环节引起的各类成本，实现上海国际航运中心的区域主要港口集疏运系统建模，找出集疏运网络中的问题，提出优化对策.

1 港口集疏运系统的物理描述

1.1 单个港口的集疏运过程

如图1所示，港口集疏运系统中存在2种货物运输：（1）货物由起点经过公路短途运输转运铁路或内河运输，或者直接以某一运输方式运送至港口，然后以海运的运输方式运送至迄点；（2）货物由起点通过海运的运输方式到达港口，以铁路或内河等长距离运输后经公路转运到达迄点，或者直接以某一运输方式运送至迄点.

图1 单一港口的集疏运过程

1.2 上海国际航运中心的多核化港口集疏运网络

上海国际航运……