王松　苗清悬

摘要：介绍了空调系统冷却塔的制冷原理，提出了用冷却塔进、出水温差给T2航站楼供冷的具体措施。

关键词：冷却塔；供冷；航站楼

收稿日期：20140105

作者简介：王松（1962—），男，湖北武汉人，工程师，主要从事中央空调系统的运行与维修工作。中图分类号：TK114文献标识码：A文章编号：16749944（2014）01024902

1引言

据统计，武汉天河机场T2航站楼70%左右的用电量为中央空调系统的用电量。因此，如何挖掘潜力节能降耗是当前的一项重要工作。节能的方法多种多样，如何结合生产实际达到绿色低碳的效果，本文所提出的方法就是一个行之有效的途经。

2冷却塔的构造

冷却塔的构造如图1所示。

图1抽风逆流式冷却塔的构造

3空调系统冷却塔的制冷原理

冷却塔的水冷却原理是这样的：冷却塔冷却水的过程属热质传递过程，也就是说既有热量传递又有质量传递。被冷却的水用喷嘴、布水器或配水盘分配至冷却塔内部填料处，这样就大大地增加了水与空气的接触面积；而空气则由风机强制对流向上排放到大气中。这时部分水在等压条件下大量蒸发，从而发生相变即从液态变为汽态，吸收热量，从而使周围的液态水温度下降。被降温的水流入制冷机组冷凝器吸收热量后变成高温水，然后又回到冷却塔的上部。周而复始，形成循环。一般冷却塔进、出水温差有5℃，这个过程就是冷却塔制冷的过程，因此冷却塔本身是具备制冷能力的（图2）[1]。

图2反映了逆流式冷却塔水与空气的温度关系。水温从A点降调B点，空气湿球温度从C点升到D点。冷却塔的进、出水温差为冷却塔的冷却范围。

在春秋过渡季节或夏季深夜停机以后，完全可以利用冷却塔的制冷能力来给T2航站楼供冷。这样就可以免开制冷机组，从而达到节能降耗的目的。

图2水与空气的温度关系

4具体措施分析

具体实施办法是：将冷却泵的出水口并联起来（回水口本来就是并联的），形成如图3的管网[2]。另外，为endprint

摘要：介绍了空调系统冷却塔的制冷原理，提出了用冷却塔进、出水温差给T2航站楼供冷的具体措施。

关键词：冷却塔；供冷；航站楼

收稿日期：20140105

作者简介：王松（1962—），男，湖北武汉人，工程师，主要从事中央空调系统的运行与维修工作。中图分类号：TK114文献标识码：A文章编号：16749944（2014）01024902

1引言

据统计，武汉天河机场T2航站楼70%左右的用电量为中央空调系统的用电量。因此，如何挖掘潜力节能降耗是当前的一项重要工作。节能的方法多种多样，如何结合生产实际达到绿色低碳的效果，本文所提出的方法就是一个行之有效的途经。

2冷却塔的构造

冷却塔的构造如图1所示。

图1抽风逆流式冷却塔的构造

3空调系统冷却塔的制冷原理

冷却塔的水冷却原理是这样的：冷却塔冷却水的过程属热质传递过程，也就是说既有热量传递又有质量传递。被冷却的水用喷嘴、布水器或配水盘分配至冷却塔内部填料处，这样就大大地增加了水与空气的接触面积；而空气则由风机强制对流向上排放到大气中。这时部分水在等压条件下大量蒸发，从而发生相变即从液态变为汽态，吸收热量，从而使周围的液态水温度下降。被降温的水流入制冷机组冷凝器吸收热量后变成高温水，然后又回到冷却塔的上部。周而复始，形成循环。一般冷却塔进、出水温差有5℃，这个过程就是冷却塔制冷的过程，因此冷却塔本身是具备制冷能力的（图2）[1]。

图2反映了逆流式冷却塔水与空气的温度关系。水温从A点降调B点，空气湿球温度从C点升到D点。冷却塔的进、出水温差为冷却塔的冷却范围。

在春秋过渡季节或夏季深夜停机以后，完全可以利用冷却塔的制冷能力来给T2航站楼供冷。这样就可以免开制冷机组，从而达到节能降耗的目的。

图2水与空气的温度关系

4具体措施分析

具体实施办法是：将冷却泵的出水口并联起来（回水口本来就是并联的），形成如图3的管网[2]。另外，为endprint

摘要：介绍了空调系统冷却塔的制冷原理，提出了用冷却塔进、出水温差给T2航站楼供冷的具体措施。

关键词：冷却塔；供冷；航站楼

收稿日期：20140105

作者简介：王松（1962—），男，湖北武汉人，工程师，主要从事中央空调系统的运行与维修工作。中图分类号：TK114文献标识码：A文章编号：16749944（2014）01024902

1引言

据统计，武汉天河机场T2航站楼70%左右的用电量为中央空调系统的用电量。因此，如何挖掘潜力节能降耗是当前的一项重要工作。节能的方法多种多样，如何结合生产实际达到绿色低碳的效果，本文所提出的方法就是一个行之有效的途经。

2冷却塔的构造

冷却塔的构造如图1所示。

图1抽风逆流式冷却塔的构造

3空调系统冷却塔的制冷原理

冷却塔的水冷却原理是这样的：冷却塔冷却水的过程属热质传递过程，也就是说既有热量传递又有质量传递。被冷却的水用喷嘴、布水器或配水盘分配至冷却塔内部填料处，这样就大大地增加了水与空气的接触面积；而空气则由风机强制对流向上排放到大气中。这时部分水在等压条件下大量蒸发，从而发生相变即从液态变为汽态，吸收热量，从而使周围的液态水温度下降。被降温的水流入制冷机组冷凝器吸收热量后变成高温水，然后又回到冷却塔的上部。周而复始，形成循环。一般冷却塔进、出水温差有5℃，这个过程就是冷却塔制冷的过程，因此冷却塔本身是具备制冷能力的（图2）[1]。

图2反映了逆流式冷却塔水与空气的温度关系。水温从A点降调B点，空气湿球温度从C点升到D点。冷却塔的进、出水温差为冷却塔的冷却范围。

在春秋过渡季节或夏季深夜停机以后，完全可以利用冷却塔的制冷能力来给T2航站楼供冷。这样就可以免开制冷机组，从而达到节能降耗的目的。

图2水与空气的温度关系

4具体措施分析

具体实施办法是：将冷却泵的出水口并联起来（回水口本来就是并联的），形成如图3的管网[2]。另外，为endprint