潘广学

摘 要 本文针对高速公路路基沉降成因及其分类，较深入地探讨了高速公路路基沉降的估算方法，提出路基沉降的施工管理方法及控制措施， 以确保高速公路路基的施工质量。

关键词 高速公路；公路路基沉降；控制措施

中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）19-0099-01

路基沉降根据其在高速公路中的具体产生位置可将其分为路基与路堤本体两大类沉降，其具体成因通常可分为三种，一是瞬时产生于加荷后的沉降被称为瞬时沉降。二是固结沉降是指路基土结构由于受到增加荷载的作用引起受力压缩，造成由于孔隙中的水排出体积发生压缩行成的部分沉降，也称为主固结沉降。三是次固结沉降，主要是指超静孔隙水压力减小后，因土体表面结合水膜发生蠕变等引起的沉降。通常情况下次固结沉降不太明显，需要的时间相对也较长，不超过总沉降的1/10。在高速公路路基设计过程中，次固结沉降可忽略不计，只对其余两种类型的沉降进行估算。路堤主要受三种因素影响而发生本体沉降，一是路堤填料被压实；二是路堤侧向边坡发生一定的变形；三是受汽车动荷载的反复作用，路堤内填料累积而发生的残余变形。本文分析计算沉降并提出相应控制措施。

1 路基沉降估算与推算

1.1 路基沉降估算

公路施工前，总沉降量计算应结合地质情况、路基加固措施及土层有关力学指标等因素。针对尚未进行加固处理的公路路基，沉降一般都是来自于下卧层的沉降量；……