面对京津冀协同发展这一新的重大战略机遇，唐山港集团充分发挥与北京市联合建港、公司整体上市和港口后发等优势，以建设物流港口、金融港口、数字港口、低碳港口为路径，助力京津冀一体化发展，开辟了转型升级新路径。

4月，河北省推进京津冀协同发展工作会议在石家庄召开。在研究落实省市会议精神时，全国人大代表、唐山港集团董事长、党委书记孙文仲同志明确提出，要在唐山市委市政府的领导下，紧紧围绕服务京津冀协同发展这一大局，以建设国际化集输大港、贸易大港、资源配置大港为目标，进一步做大总量、优化结构、完善功能、拓展腹地，发挥港口对区域经济社会发展中的带动作用，以深水化、专业化、集装箱化、园区化、生态化为发展方向，以港口装卸、集装箱、港口物流、港口金融“四大业务板块”为核心，发展港口产业链经济，通过增强港口的活力、魅力、竞争力，在京津冀协同发展中勇担当、有作为。

新思路产生新动力，新定位派生新措施。在原有33座1.5—20万吨级各功能泊位基础上，他们实施东延西扩，扩大港区面积，加速26—27号2个集装箱专业化泊位、36—40号5个煤炭专业化泊位团组项目建设，今年底可全部建成投产，届时，各类散装货物、件杂货物专业化、集约化优势将更加凸显，港口功能结构实现脱胎换骨式的转型升级。

助力京津冀协同发展，要通过为客户提供物流平台并创造价值来体现。过去唐山港集团倡导和落实了一系列打造一流服务品牌的理念和措施，如“客户满意是京唐港的服务标准”，实行“一条龙、门对门”服务，“四标六清”作业标准，公开定价和船舶调度机制，全员、全过程、全方位服务体系等。

在此基础上，唐山港集团把着眼点和着力点转向现代物流增值服务这一更高层级，围绕吸引和服务更多北京及我国西北、东北亚各国等地客户，在外实施蓝海战略，创造物流模式、金融模式，积极建设更多内陆无水港、场站和办事处，拉近与腹地的时空距离；在做优做强传统散杂货装卸的基础上，大力完善数字化信息管控平台，加快电子口岸建设，持续优化生产运营管理体系，提升综合效率和运行质量，在港口物流产业链中，向物流上下游环节渗透，参与市场细分，积极推进盈利模式多元化，形成新的产业集群，促进临港产业与港口发展相生与共、相辅相成、良性互动，发挥港口在经济社会发展中的引领作用。

可以预见，在京津冀协同发展进程中，河北沿海地区将成为产业转移的集聚区，唐山港集团所辖京唐港区不仅具有土地成本、交通、腹地空间、新建港口等优势，而且具有与北京联合建港经济合作关系和公司上市两大独特优势。

作为河北省首家港口上市企业，唐山港深化完善法人治理结构，融合业已建立的安全、质量、绩效、全面预算、信息化等五大管理体系，建立风险控制体系，发挥集团公司与上市企业的协同效应，突出市场化运作，构建多元化融资架构，确保股东回报和信心不断提升。围绕打造中国北方重要的国内外贸易出海口和集装箱枢纽港，他们通过2010年上市首发和2012年定向增发，已累计向资本市场募集资金25亿元，目前正积极开展非公开发行股票方式进行新的融资，从而进一步加快港口建设步伐，公司资金管理正向价值创造转型，唐山港集团正在转变为增值中心。

为使港区成为京津冀产业对接协作的首选地，唐山港集团积极引进与港口主业发展关联度高、有资金、有实力的产业链上下游大型企业集团等战略投资者，参与、投资物流、临港工业及商贸等业务项目，强强联合，共赢先机。与所在唐山海港经济开发区共同加大招商引资和对外开放力度，充分利用港区品牌、岸线、服务等各种有形无形资源，当好临港产业发展“孵化器”。目前正在洽谈吸引北京大型石材加工、批发项目等一批产业性项目落户港区。