安徽江淮汽车股份有限公司技术中心(合肥 230022）王法峰 赵 涛 赵淮北 李 辉

汽车车身抗凹性尤其是外覆盖件抗凹性越来越成为用户选购轿车的重要参考，由于车身外覆盖件尺寸大、带曲率、有一定的预变形，在使用过程中常常会受到外载荷的作用，如人为的触摸按压、积雪的静载荷及行进过程中的振动和碎石冲击动载荷等,使覆盖件形状发生凹陷、挠曲甚至产生局部永久凹痕。另一方面，汽车的轻量化、安全性等要求，使更薄的高强度钢板作为汽车车身覆盖件材料越来越被广泛使用,导致外覆盖件变软,产生了一系列问题,如由于覆盖件自重或轻微的碰撞引起的凹陷，汽车行驶中产生的振动、噪声等。

本文着重探讨引起车身外覆盖件抗凹性不足的因素并进行分类，在此基础上，探讨如何系统地在车身开发的不同阶段进行相应的抗凹性能提升，以在保证车身整体性能的前提下，兼顾缩短车身开发的周期，降低车身开发的成本。

一、引起外覆盖件抗凹性不足的原因

在汽车制造领域，把覆盖件承受外部载荷作用，抵抗凹陷挠曲及局部凹痕变形、保持形状的能力称为抗凹性。其是评价和反映覆盖件表面质量和使用性能的一项重要指标和特性，与汽车板材品质、覆盖件的结构形式和冲压成形工艺密切相关。以下从外覆盖件单件及总成件两个角度进行探讨，如附表所示。

外覆盖件单件及总成件抗凹性讨论因素

1.单件

覆盖件成形中的预变形程度是影响覆盖件抗凹性能的重要因素之一，汽车工装模具行业通常以材料的拉深变薄率作为量化指标，拉深变薄率≥3%，能满足外覆盖件的单件抗凹性微观层面的基本要求；……