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一年前，全球租车巨头赫兹公司董事会主席兼CEO马克·弗里索拉来华访问，并与国内最大租车企业——神州租车，共同启动“企业云”系列产品。马克在接受媒体采访指出中国的汽车租赁市场是全世界增长最快的市场，在今后的5年到15年，复合增长率将达到每年17%的速度。神州租车从2009年到2012年期间复合增长率达到了年均215%左右的速度。

国内租车企业数量多达数千家，但迄今车队规模超过上万辆的全国连锁租车企业只有神州、一嗨两家。截至今年6月30日，神州的车辆总数达52498辆，一嗨车辆数为15409辆。其中，一嗨租车目前是国内直营覆盖范围最大的租车公司。中国租车行业主要可分为三大阵营，分别是传统租车公司、系统化管理的连锁租车公司和汽车厂商租赁公司。除此之外，快的打车、滴滴等打车软件也日趋活跃。

中国租车市场高速发展的红利

据罗兰贝格数据显示，中国租车市场规模从2008年的90亿元增长至2013年的340亿元，年复合增长率为29%；车辆数量则从2008年的10万辆增至2013年36.9万辆，复合增长30%。预计2018年中国租车市场规模将增至650亿元，车辆数量达到77.9万辆。

而从目前租车业格局来看，这一市场需求远远未得到满足。

公开数据显示，截至2014年6月30日，神州租车有5.25万辆汽车在中国70个城市的717个直营租车服务店运营，而且通过加盟方式，并在162个城市有202个加盟服务点。而一嗨租车目前在全国90多座城市中开展业务，旗下车队规模超过1.5万辆。

由于处于起步阶段，国内汽车租赁企业的运营成本较高也是瓶颈之一。“国内新车的价值流失比较多，二手车处置占据了较大的成本。”中国汽车流通协会副会长罗磊分析，“资金成本方面，租车公司大部分不仅靠自有资金，还要靠借贷等方式。就借贷而言，目前国内的借贷成本还比较高。而国外租车公司发展较久，与汽车厂商建立了较好的合作关系，汽车消费金融也比较发达，配套更加完善，往往能用较少的资金拥有较多的租赁资源”。

和传统租车企业相比，神州租车、一嗨租车近年来都打造了全面的O2O租车平台，预订渠道集中于线上，并拥有庞大的租车服务网络。今年上半年，神州租车来自网站和手机客户端的短租订单占总订单的比例达到66.4%；一嗨个人租车的订单中，手机客户端超过30%，网上预订接近55%。

近年来，融资租赁业急剧升温，资产规模迅猛增长。统计显示，目前国内融资租赁市场规模在2万亿元以上。

另有业内专家表示，从中央部委到地方政府，支持融资租赁业发展的相关财政补贴政策遍地开花，在新一轮政策红利的驱动下，融资租赁相关产业迎来高速发展期。

神州发起价格战

小公司面临严峻考验

今年9月19日神州租车在港交所成功挂牌上市之后，一嗨租车也在国庆假期内向美国证券交易委员会递交IPO（首次公开募股）申请，计划赴纽约交易所上市，融资2亿美元。

10月9日，神舟租车宣布全国范围开展大规模的降价促销行动，以进一步扩大市场份额。此次降价行动覆盖神州租车全国直营网络的全部车型，且不限量、不限时。这是神州租车上市后做出的首次战略举措。

神州租车相关人士认为，此次降价也是一次探路市场的行为，“让更多原本因为价格而止步在租车门外的消费者加入进来，去培养他们对于租车这样一个新兴事物的消费习惯，从市场上挖掘更多的机会”。但有消息人士透露，此次神州租车的降价促销活动实际是为了打击正在积极筹备上市的一嗨租车。不过面对租车巨头们之间的鹬蚌相争，加上在线租车平台的热点炒作，利好的只会是消费者。

10月20日，国内P2P租车宝驾租车重磅出击，宣布即日起开始最新一轮降价促销活动，即截止到2014年12月31日在宝驾租车新成员注册即可获得200元的红包。

业内人士表示，目前汽车租赁行业采取自由化市场竞争原则，商家频繁打起价格战已经成为行内头号难题。大的公司不惜成本，将价格压到最低，企图垄断市场，这对于小型公司是个极大的挑战。

一嗨上市 质疑声多

成立于2006年的一嗨租车力图成为神州租车后第二家登陆资本市场的汽车租赁公司，但其不甘心做老二。在招股文件中称：我们是中国排名第一的汽车服务提供商及排名第二的汽车租赁公司。此外，一嗨租车高达70%的车辆出租率也是一个亮点。

与提前一步上市成功的神州租车不同，一嗨租车提交的IPO文件显示其截至2014年上半年仍处于亏损状态，财报显示，一嗨租车2012年亏损1.76亿元，2013年亏损1.52亿元，2014年上半年亏损2068.6万元（2013年上半年亏损额度为8500万元）。而在2014年二季度里，一嗨租车首次实现了1300万元的经营利润，这是该公司自2012年以来首次实现正的经营利润。

分析认为，无论从财务数据还是商业“闭环”的角度来看都不乐观，如何说服市场“讲故事”，是一嗨租车未来必须直面的考验。

神州租车的主要营收来自租车及二手车销售，其中租车又分为短租、长租、融资租赁服务，是神州的主要收入。一嗨租车的收入主要来自租车和企业汽车服务。企业汽车主要是面对企业客户，由一嗨租车提供司机和车辆服务。

但是，所谓的“汽车服务”尚属灰色，高出租率与低单车收入亦存在矛盾。

业内人士分析，像神州租车、一嗨租车这样的企业资产比较“重”，成本会随着车队规模的增长而持续增长，短期内很难兼顾扩张与盈利。而且目前租车行业整体处于“烧钱”的状态，成立较早的传统租车企业尽管开始出现转变，但一些新兴的租车模式基本都在“赔钱赚吆喝”。

多年前，神州租车主动放弃了涉嫌非法运营的“代驾业务”，一嗨却抓住不放。以2014年上半年为例，一嗨出租投入代驾服务的车辆为1149辆。而这些占车辆总数不到7.5%的一千多辆车，却为一嗨租车赚取了营收的30%。

前几年一嗨奉行“加盟制”，就是车辆挂在一嗨，司机挂到第三方劳务公司。2010年8月，一嗨宣称车队规模达到7000辆，其中自有4000辆、加盟3000辆。目前，一嗨租车1.54万车辆全部为自有，为上市“洗白”。

提升用户体验和服务水平是关键

据罗兰贝格的报告，2013年中国租车市场的渗透率仅为0.4%，远低于日本、美国、韩国及巴西的2.5%、1.6%、1.4%及1.3%。报告称，未来五年里，中国的短租自驾业务将以年均27%的增长率高速发展，到2018年，中国市场规模将达到183亿元。

神州租车业内人士分析，在三四线市场，由于对价格的敏感以及对租车的了解过少，人们在用车时依然会倾向于找亲朋“互借”，而在一二线市场，反而因为平时对车的依赖高，所以在出行时，才会有更多人选择租车。

在专家看来，连锁租车业是一个重资产行业，同时仍属于服务业，这个行业的核心竞争力其实是服务，是典型的买方市场。对租车企业来说，在市场博弈过程中，首先要不断提升用户体验和服务水平。

“服务业需要充分的良性竞争才能保持行业健康发展。”专家表示，租车业不会是一家独大的行业，即便在美国这样已经发展成熟的租车市场，仍有三家大型租车公司占据着约95%的市场份额。而在国内，随着神州租车、一嗨租车的争相上市，将进一步巩固其在租车市场的优势地位，但是中国的租车业未来发展潜力巨大，最终是否像美国一样拥有百万台车级别的企业仍需要时间。

从某种意义上说，现在的租车市场，与国外成熟市场相比，依然是一片蓝海，而各种既有和新兴的模式之间，竞争的味道似乎也并不那么浓厚，相反，多样化的模式兴起，可能会在一定程度上挖掘消费需求，共同做大市场蛋糕。