段瑞芳 柳颖臣 郝宪武 王仕珏

(1.陕西交通职业技术学院，陕西西安 710018;2.湖州市公路管理局，浙江湖州 313000;3.长安大学桥梁所，陕西西安 710064)

0 引言

在桥梁的设计、施工和管理中，采用均值参数代替本原系统进行确定性分析，概念清晰、设计简单，但是桥梁中存在着大量的不确定性、随机性的因素，这样一来就覆盖了这些随机因素的影响，有可能对结构产生误判。基于概率理论的可靠度设计方法考虑了大量的不确定性、随机性的因素，有效地解决了上述问题，我国GB 50153-2008工程结构可靠度设计统一标准也明确提出了工程结构设计宜采用以概率理论为基础的极限状态设计方法［1］。

当前在无背索斜拉桥的可靠度方面的专门研究很少见到，资料有限，人们对无背索斜拉桥的研究主要集中在静力、动力、施工控制等方面［2-5］。本文将有限元计算的结果与可靠度理论相结合，对无背索斜拉桥的主要构件进行可靠度的研究。

1 无背索斜拉桥主要构件的概率模型

1.1 桥梁常见作用的随机变量统计

按照时间变异的分类把作用分为永久作用、可变作用、偶然作用，这是最基本、最常用的分类方式，JTG D60-2004公路桥涵设计通用规范也是采用此方式对作用进行分类的;本次分析主要考虑永久作用中的结构自重和可变作用中汽车荷载，现对这两种最常见荷载的概率模型进行描述。

因为永久作用在设计基准期内，最大恒载的概率分布与任意时刻点恒载的概率分布相同，也就是常说的在设计基准期内保持基本不变或其变化值和平均值比较可以忽略不计，可以选用随机变量概率模型来描述。……