牟立颇

（沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司，沈阳 110043）

航空发动机的压气机转子叶片工作时随盘高速旋转，处于高压、强离心力和强振动状态，工作环境恶劣；若叶片存在裂纹等缺陷损伤，极易成为疲劳源，高速旋转中一旦断裂将带来严重后果，因此必须对其进行检测。

磁粉检测是检测铁磁性材料制件表面和近表面缺陷最有效的无损检测方法之一。当铁磁性材料制件被磁化后，磁力线在表面或近表面缺陷处会产生畸变而形成漏磁场，漏磁场吸附施加在制件表面的磁粉，便能形成在合适光照下目视可见的磁痕，显示出缺陷的位置、形状和大小。笔者根据压气机转子叶片特点，结合实际检测经验，阐述如何选择和运用适宜的磁粉检测方法和检测工艺，对铁磁性转子叶片进行检测。

1 磁化方法的选取

航空发动机产品制造中，磁粉检测普遍应用的磁化方法主要有通电法、穿棒法、线圈法、磁轭法、感应磁化法。选取何种磁化方法需要结合制件的结构、形状、数量和检测要求等因素来考虑。压气机转子叶片的叶身型面为弧形面，叶根为榫槽结构，叶尖为斜面且较薄。若直接夹持通电，叶尖易产生变形和烧伤，故通电法不适用。而叶片为无孔结构，所以也无法采用穿棒法。感应磁化法则适合于环型件的检查。线圈法磁化的磁路中存在相当长的空气隙，磁通发散且损失较多，受退磁场影响，制件长径比（L／D）越小，磁化效果越差［1］。与线圈法相比，磁轭法磁化时磁路中无空气隙或空气隙很小，磁通损失较少，磁化效果更好，故确定采用磁轭法对叶片进行检测。……