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柴油机喷油器技术状态检查

2014-10-23毛绪民

农机使用与维修 2014年10期
关键词:喷油嘴针阀喷油器

毛绪民

喷油器总成是柴油机供油系统的重要组成部分,其功能是将柴油雾化,均匀地喷入气缸,使其与缸内压缩空气均匀混合,形成良好可燃混合气。喷油器总成的技术状态,对柴油机的动力性、燃油经济性、排放指标起着重要作用。

在现有条件下,喷油器每使用半年,就得检验一次;使用一年就应更换喷油嘴。在使用过程中柴油机出现排气冒黑烟、转速不稳、功率下降、不易启动、耗油量增大等现象,就应对喷油器的技术状态进行检查。柴油机高号保养,车辆大修,必须检验喷油器。喷油器技术状态检查通常有以下三种方法,一是在喷油器实验台上进行检查,二是在车上检查,还有一种是拆卸检查。

一、在喷油器实验台上检查喷油器

拆除喷油器螺帽,将喷油器装在试验台上,松开喷油器弹簧的调压螺钉,用手压动泵油压杆,使喷油器喷油数次,以冲洗喷油器内的污物。

1. 喷油压力检查

喷油器喷油压力即喷油嘴的喷射开启压力,是靠顶杆部件上方的调压弹簧的压力大小来控制的。调压弹簧在高温、高频压缩的条件下,随着工作时间的增长,弹簧弹力将下降,使针阀的开启压力下降。使用过程中应定期检查喷油器喷油压力,此压力过高或过低都将直接影响柴油机的性能。喷油压力过低,会影响燃油喷射压力、油注贯穿度,使柴油雾化不好并产生滴油现象。同时,会引起喷油提前角提前,喷油结束拖后,使喷油量增大,造成燃烧不完全、排气冒黑烟和生成积碳、咬死喷油嘴,造成柴油机功率降低、油耗增加、排放指标恶化,影响柴油机性能。如喷油压力过高,会使柴油泄漏量增大,喷油延续时间缩短,喷油量减少并引起柴油机工作粗暴。

检查与调整喷油压力时,缓慢均匀地压动手柄,观察并记录喷油器开始喷油时的压力,若与标准不符,可旋松喷油器固定套,通过喷油压力调整垫片予以调整后再重新检验。

2.喷油器密封性检查

将试验器出油口用螺塞堵死,压动试验器手柄,使油压上升至30 MPa后,降至29 MPa所需的时间应在3 min以上,否则为密封不良,应排除。密封性试验时,将待测喷油器装于试验器上,压动手柄使油压升至15 MPa。观察油压升至15 MPa降至10 MPa所需时间,应在9~20 s以上。若不符,则可通过更换针阀偶件予以修复。

3.喷雾质量检查

检查喷雾质量,以每分钟60~70次的速度压动手柄,喷油器喷雾质量应符合标准。喷出的燃油应呈雾状,无明显可见的油滴和油流,且浓淡均匀,断油干脆,喷油时应保持干燥,允许稍有湿润。

4.喷雾锥角检查

检查喷雾锥角时,喷油器喷出的雾锥应无偏斜,其锥角符合规定,距喷油器100~200 mm处放一张白纸(或涂有润滑脂的铜丝布),做一次喷射,测出油迹直径及距喷油器的距离,即可计算出喷雾锥角值。

5.喷油嘴滴油量的检查

喷油嘴滴油的原因是喷嘴针阀密封锥面的密封不好,当燃油压力升高至接近开启时,即有少许油液从密封面的微隙中渗出并积于喷嘴口处;或当喷油接近终了时,此时燃油压力已降低,而喷孔似闭未闭,燃油在剩余压力的作用下从其缝隙中渗出积于喷嘴。

喷油嘴滴漏应在调校喷油器时一并检查。在喷油器喷油压力调整正常,雾化质量检查合格后,将试验器油压调至比规定的喷油压力低1~2 MPa,并保持10 s以上,此时喷油嘴处应干净无油,若出现漏油和发湿现象,则说明锥形密封面密封性不好,需要配对研磨或更换。

二、在车上检查喷油器

就车检验时,将一标准喷油器与待检喷油器用T型高压油管连通,接到喷油泵的高压油管上,同时把其他各缸的高压油管松开,以防向各气缸内喷油。然后将喷油泵供油手柄置于供油位置,压动输油泵手柄,排除空气后进行喷油试验。比较两个喷油器的喷油情况,即可判断待测喷油器工作性能的好坏。若其喷油声响清脆、不滴油、喷射角度及雾化情况与标准喷油器一致,则表明其性能良好。操作中要求高度清洁,细心谨慎,偶件不可互换。

三、喷油器的拆装检查

拆卸时应先清除喷油嘴外部积碳,并用柴油清洗,再从喷油器紧帽中拆出针阀体。如果针阀体难以从紧帽中取出,可先抽出针阀,再在针阀体头部垫以木块,敲出针阀体。当针阀不易从针阀体中抽出时,可在汽油中浸泡后再抽。如果仍抽不出,可用手钳垫以布片,将针阀尾部夹住,经转动后拨出,如果针阀与针阀体卡死,应更换新偶件。

检查针阀的滑动性时,可将针阀装入针阀体,然后使针阀体倾斜45 °~60 °,抽出针阀全长的l/3,放手后,针阀应能靠其自身重量缓缓落入阀体内。转动针阀体,在3个不同位置进行试验时都应无卡滞现象。

喷油器体的端面磨出明显凹坑后,会使针阀升程增大,影响正常喷油,应进行研磨修复。

在对没有喷油压力调整螺钉的喷油器进行维修时,如果喷油器的开启压力不符合规定,则需要加钢质垫圈进行调整,切忌不能用铝质垫圈或塑料垫圈。endprint

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