富成玮

【摘要】随着施工安全被进一步重视，越来越多的跨越铁路、高速铁路的连续梁采用转体的防方法进行施工，然后再合龙成桥；新建桥梁与既有铁路设备的距离越来越小；传统的使用落地支架或使用吊篮施工合龙段，然后原位拆除支架或吊篮回退再拆除的施工方法存在施工成本大、安全隐患高的问题。本文结合江西省德安县共安大桥主桥的施工实例，介绍一种适用于跨既有线连续梁低界限合龙的一些关键技术，供今后同类型桥梁参考。

【关键词】跨越；既有线；低界限；合龙

1.概述

德安县共安大桥上跨京九、昌九铁路立交工程主桥，为双幅（70.7+125+70.7）m单箱单室预应力混凝土连续梁，桥梁跨越德安火车站站场内京九、昌九城际铁路共9股道。本桥设计道路等级为城市主干道Ⅲ级，主梁先于铁路线路两侧挂篮悬臂浇筑形成两T构后，按照逆时针平转80°到位，最后合龙成桥，合龙段长度为2m。

转体施工过程中桥梁结构从跨既有线设备上方掠过；转体到位后， 86#、87#、88#、89#接触网立柱和C59～C60硬横跨处于连续梁下部，此时，桥梁结构处于与既有线的最不利位置，其梁底面距离既有线设备最小距离为68cm；中跨合龙段位于京九线和昌九线之间，与两侧相邻京九3道、昌九5道线路中心最小距离分别为3.76m、3.68m。2.方案确定

本桥合龙段在T构转体完成后按照先边跨合龙、再中跨合龙的顺序进行。由于合龙段位于京九线和昌九线之间，与两侧相邻京九3道、昌九5道距离较近，若采用落地支架现浇的方法施工，需要对既有铁路防护栏、各种线缆等进行迁改，施工成本大幅增加；……