李敏 李付梅

摘要：以南京地鐵三号线过江段地铁车站浦珠路站为研究对象，讨论了周边区间采用大直径盾构工法的车站的布置情况及特点。提出了一些个人的看法和观点，供今后类似工程的设计提供参考和借鉴。

关键词：过江段地铁车站；楔形侧式站台

0前言

随着城市轨道交通不断发展，地铁线路的不断增多，地铁穿越大江大河、周边区间采用大直径盾构工法的情况也会不断增多，区间工法对车站的形式和设置有决定性的影响，因此讨论周边区间采用大直径盾构工法车站的设置也是很有必要的。笔者十分有幸参与了南京地铁三号线浦珠路站的设计，以该车站为研究对象，浅谈楔形侧式站台形式车站的布置。

1工程概况

浦珠路站为南京地铁三号线第6个车站，滨江路站为第7个车站，浦珠路站～滨江路站区间为过长江区间。南京地铁3号线通风系统为集成闭式系统。由于该过江区间较长，需在浦珠路站、滨江路站端头各设置一台TVF风机为过江区间通风排烟，这也致使浦珠路站、滨江路站较一般的车站规模更大。浦珠路站斜跨柳洲东路和浦珠北路交叉路口，大致呈东西向设置。路口的东侧为江北新建的大型威尼斯水城住宅小区，小区前有宽度约为60m的绿化带。路口的西北侧现状为农田和空地；路口的西南侧为占地约7100平方米的柳洲路公交枢纽站及加气站，其储气罐位于地下。

车站所在路口四个象限均规划了街头绿化带。……