杨进辉

摘要：港珠澳大桥浅水区非通航孔桥采用钢管复合桩基础、埋入式预制承台设计方案，预制承台采用大型浮吊吊装。为克服复杂海况及地质条件，营造方便承台安装的无水环境，创新设计无内支撑的双壁钢套箱围堰。介绍了新型围堰的结构及快速施工技术，开辟了海洋淺水区桥梁基础快速化施工新方法，类似工程可参考借鉴。

关键词：港珠澳大桥；浅水区；预制承台；新型围堰；快速施工

1 工程概况

1.1 工程简介

港珠澳大桥是连接珠海、香港、澳门两岸三地的特大型公路桥梁。大桥全长约50km，建成后将成为世界最长的跨海大桥。CB05标段浅水区非通航孔桥共62个桥墩，基础采用6根φ2.0m钢管复合桩；预制承台尺寸为（15.6×11.4×4.5）m（横桥向×纵桥向×承台厚度），C45混凝土，承台顶埋入海床面，底节墩身与承台一起预制，其最大重量为2350t。墩高19.143～42.974m，浅水区非通航孔桥梁典型下部结构见图1。

1.2地形与地质

港珠澳大桥位于伶仃洋水域。CB05标段里程为K29+273 ～K35+890，地面较平坦，地面高程一般在-4.0～-6.2m。桥址区围堰入土深度所在范围内的地质为新全新统海相沉积物（淤泥质）和晚更新统海河交互相黏性土夹砂层。

1.3 水文及气象

水中区段位于里程K29+237～K35+605段，高潮时水深5.0～7.0m，低潮时水深3.5～5.5m。桥区潮汐属不规则半日潮混合潮型，20年一遇极高潮位+2.97m，极低潮位-1.35m，水域水流主要为潮流，风生流、波流对水流也有影响。桥位区域属南亚热带海洋性季风气候区，温暖潮湿、气温年较差不大，降水量多且强度大；桥位区处于热带气旋路径上，受热带气旋的影响十分频繁。……