胡少瑞 代红艳

摘要：如今我国的很多沥青混凝土路面铺设质量并不达标，主要是由于现阶段我们的原材料质量不高、机械设备状况不佳和施工水平底下所造成的，除此之外，沥青混合料配合比设计方面的问题也占了很大的比重。针对不同地区、不同交通量和不同路面结构类型的设计应该因地制宜制定不同的配合比。在进行配合比设计时，笔者根据多年来的工作实践经验，对沥青混合料配合比设計对沥青路面稳定性的影响做了一些阐述。

关键词：矿料 配合比 沥青路面

一、 矿料的试验检测和数据采用

1.1 矿料取样筛分和级配合成

目标配合比一经完成，各种材料的比例和用量也随之确定，将会直接影响后续的生产配比的可行性和材料预算量的准确性。因此用于目标配合比的矿料应具有代表胜，其级配能够代表已进场材料或未进场山场生产材料的状况，有条件的话，目标配合比应在各种粗细集料进场储备过半后再进行。对于每一次都应认真完成，按规范要求取样后用水洗法进行颗粒分析，准确测定其级配实际分布情况。值得注意的是进行目标配合比设计时用于合成混合料级配的各种矿料筛分结果，应为所选用矿料的累次筛分结果加权平均后所得的数值，而不是某次试验的筛分结果；对于石屑这—类含粉量较多的细集料，还须针对所用拌和设备的性能，模拟拌和楼除尘情况，滤去部分多余的<0.075mm颗粒。这样才能保证合成的混合料级配具有代表性，准确地反映出每种矿料在配合比中的用量。

1.2 矿料密度测定