孙帅峰

摘要：近年来随着我国经济的快速发展，公路工程建设取得了巨大的发展成就，遍及城乡的市政公路和日趋完善的高速公路网不仅极大的方便了人们的日常出行，更有力的促进了经济社会的发展。沥青混合料由于其具有的诸多优点，已成为我国当前公路工程中被广泛采用的高级路面材料。沥青路面施工质量对整个公路工程的质量和通行后的使用效果具有重要的影响，因此，采取有效措施做好公路沥青路面的施工技术管理与控制工作是十分必要的。本文结合笔者的工作经验和当前的行业发展水平，简要分析了公路工程中沥青路面的施工技术，不足之处以求指正。

关键词：公路工程 沥青路面 施工技术

一、公路沥青路面的特点

沥青路面是在矿物质材料中掺入路用沥青材料铺筑的，位于路面基层上最重要的路面结构层。沥青混合料提高了公路路面抵抗载荷以及自然因素对其损害的能力，使路面平整少尘、不透水经久耐用。同时，沥青路面能增强轮胎与地面之间的抓合力，具有较强的防滑性。但是沥青路面也存在着一些常见问题，例如裂缝和水损害。如果沥青混合料材质不合格、道路承载超标或者出现沉降等原因时，沥青路面就容易出现裂缝，并引起推拥、油包、车辙、泛油、开裂等现象，进而影响公路路面的正常使用。公路沥青路面的水损害是指在降水较多或积水较多的情况下，受外界温度较高以及路面承载超标的影响，地表水渗透到沥青和集料和的界面上，并产生较大的渗透压力，在很大程度上降低了集料间的粘合力，使得沥青路面出现剥离。此外，沥青路面结构层在行车荷载作用下致使结构层材料侧向位移产生车辙，车辙是一种累积的永久变形，其深度主要受沥青路面结构和沥青混合料本身以及气候和交通量等因素的影响。

二、公路工程中沥青路面的施工准备措施

（一）路基及垫层的检查

公路工程中沥青路面施工前应对路基及路面垫层的质量进行检测与检查，并在相关质量检测报告合格后，经工程项目部批准后才能进行沥青路面的施工。

（二）沥青混合料的选择

沥青混合料原材料的质量对沥青路面的质量具有决定性的影响。沥青的质量是影响公路沥青路面质量和使用寿命的关键因素之一。要根据交通量、环境条件、石料与沥青粘附性和混合料抗水害试验结果科学选择沥青。集料是构成沥青混合料的主要成分，要选择强度高，颗粒形状好，表面纹理粗糙，级配稳定，各种颗粒比例合理的集料。矿粉主要是填充混合料的空隙，选择时要严格控制其细度、亲水性、塑性指数和含水量。施工单位在原材料采购时必须好对所采购原材料企业资质认定以及对所采购原材料的质量检验，监理单位要全程做到对原材料的跟踪检验，确保其质量符合工程质量的要求。

（三）施工机械设备的准备

公路沥青路面施工过程中，需要应用沥青混合料拌和设备、摊铺设备、运输设备以及碾压设备等机械设备。因此，施工前必须做好各种机械设备的安装和调试工作，保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障，以免施工进行中因设备问题而影响施工质量或延误工期。此外，应配备性能良好、精度符合规定的质量检验检测仪器并准备足够的易损部件。

（四）路面放样与试铺

公路沥青路面施工前的放样工作主要包括高程测定与平面控带。期中高程测定的目的是确定下承层表面高程与原设计高程相差的确切数值，以保证施工层厚度。沥青面层正式施工前，必须先做试铺路段并做好检验工作，包括马歇尔试验设计、浸水马歇尔试验残留稳定度检验和车辙试验抗车辙能力检验，以验证各参数是否满足设计标准。

三、沥青混合料的生产与运输

在拌制過程当中，要保证冷热料供料平衡，对生产出的热拌沥青混合料，要分批进行取样检测，混合料的空隙率、饱和度、稳定度、流值均应符合JTG F40—2004的规定。必须随时进行检查混合料拌和的均匀性，如果出现花白石子或沥青分布不匀，应停机分析原因予以改进。沥青混合料运输时应采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，以减少粗集料的分离现象，同时应有蓬布履盖设施，以便保温、防雨或。运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路而的脏物，必须用水洗净轮胎后才能进入施工现场。

四、 沥青混合料的摊铺与碾压施工

（一）沥青混合料的摊铺注意事项

为了保证公路沥青路面的厚度并提高平整度，应采用适宜的平衡梁为基准，缓慢、均匀、连续地均衡摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度予以调整选择。摊铺机熨平板的振动器选用高频、低幅，提高初始压实度及松铺表面的平整度，降低松铺系数。沥青混合料未压实前，禁止人员进入踩踏。通常不用人工整修，特殊情况下需在现场技术人员指导下，使用人工找补或更换混合料，缺陷较多严重时应予铲除，并及时调整摊铺机或改进摊铺工艺。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。

（二）沥青混合料的碾压注意事项

公路沥青混合料摊铺层的压实程度在很大程度上决定着沥青路面的抗车辙能力、抗水损害能力以及耐久性，因此必须科学选择压实机械、压实温度、速度、遍数等参数。应用三色线划分初压、复压、终压区段以避免漏压现象。初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。碾压速度控制主要针对初压速度控制，复压速度和终压速度根据压路机组合确定。为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机。碾压路线及方向不应突然改变，压路机起动、停止必须减速缓行。对压路机无法压实的死角、边缘、接头等，应采用小型振动压路机或手扶振动夯趁热压实。压路机折回不应处在同一横断面上，为了便于驾驶员辩认要对初压、复压、终压段落设置明显标志。压实完成12小时后，才能允许施工车辆通行。

（三）平整度控制与接缝处理

公路沥青路面施工人员应该严格按照相关标准控制路基顶面标高，通过试验路段确定最切合实际的作业系数作为参标和施工指导，严格执行碾压工艺，以保持沥青施工路面的平整。纵向施工缝采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接碾压以消除缝迹。横向施工缝采用平接缝，用直尺沿纵向设置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。

总结：尽管沥青混合料路面已经在我国的公路工程建设中得到了广泛的应用，施工技术也比较成熟，但其施工过程毕竟仍然是一项技术性强涉及范围较广的系统工程。因此，必须充分调动施工人员的积极性和责任心，从原材料把关开始，严格控制沥青混合料的生产、运输、摊铺与压实等工艺和质量，不断提高公路沥青路面施工技术水平。

参考文献：

[1]《中华人民共和国交通部标准-公路沥青路面施工技术规范》人民交通出版社

[2]刘伟《沥青路面的施工工艺和质量控制》[J].黑龙江交通科技2011（09）

[3]季卫华《浅谈公路施工中沥青路面的施工技术》[J].科技创新导报2011（02）