杨军平

摘要：本文对港口与航道工程大体积混凝土的特点及成因分类进行探讨，并提出控制施工裂缝的策略，以供相关工作人员参考。

关键词：港口与航道工程；大体积混凝土施工；裂缝控制

1.大体积混凝土的特点

当基础边长大于20m，厚度大于1m，体积大于400m3时称大体积混凝土。当混凝土的体积足以影响混凝土的水化热变化（混凝土内外温差达到 25℃），这样的混凝土才被称为大体积混凝土。在港口与航道工程施工过程中，由于工程长期受到环境水的作用，所以，使用的混凝土多为大体积混凝土，这类混凝土有其自身的特点。

具体来说，由于大体积混凝土的块体较大，所以其结构端面所用混凝土总量也较大；与建筑工程混凝土浇筑方法不同，港口与航道工程中大体积混凝土的浇筑多是以分缝分量的方法进行，以减少单次混凝土用量，从而有效提高混凝土浇筑的质量与效率；外界温度对大体积混凝土的影响，尤其是在混凝土内外温差较大情况下，混凝土内部结构将发生不通过程度的变化，这就加大了混凝土养护的难度，通常施工人员利用水管以冷水降低混凝土表面温度，以达到养护的目的；另外，在大体积混凝土内部，多是以构造筋为主，很少加设配筋，这样有利于抱枕港口与航道工程大体积混凝土的抗渗性、抗腐蚀性能等。

2.大体积混凝土裂缝形成的原因和分类

港口与航道工程中，在混凝土各部位的差异应变产生的拉应力大于混凝土抗拉强度时便产生裂缝。……