秦建中

1 总 论

1.1 设计背景

萧山临江近海，地理位置优越，交通便捷。境内铁路和公路交通路网稠密，沪杭甬高速公路、杭金衢高速公路、104国道、浙赣铁路和萧甬铁路穿境而过，公路密度达160公里/百平方公里，已形成了区内40min交通圈和20min上高速的便捷交通网。

萧山的四个城市出入口位于城区东西南北四个方向。东入口区域为沿金成路（104国道）到杭金衢高速接口位置；南入口位于杭州绕城高速萧山入口区域，是杭金衢高速公路与城区的连接线，也是杭州绕城高速进入萧山城区的门户；西入口处于萧山与滨江区的交界区域，有五条主干道交集于此，一度成为入城交通的瓶颈点；北入口则是萧山与杭州主城区的直接联系区域，从九堡大桥至杭甬高速与104国道的交汇处的沿线范围。

随着萧山经济的快速发展，原有的交通线已不能适应现在交通流量的需求，存在诸如原有的交通设施已经陈旧，许多地方路面破损严重，道路两侧有许多违章搭建，环境绿化景观面太少等问题，这样一来，城市入城口就成为城市与外部联系的瓶颈，制约了城市建设的进一步发展。城市入城口是一个城市交通与外部交通的连接处，对城市的交通疏导起到决定性的作用。因此，理顺道路交通网络，改造现有的交通设施，并在满足交通功能的前提下进行环境景观的提升建设就成为当前城市建设中迫切需要解决的问题。

1.2 设计原则

1.2.1 统筹兼顾，强调整体

城市入城口的建设是个大景观系统工程，在满足交通功能是前提下，协调入城口周边土地利用、建筑物、构筑物、绿地、雕塑、标识等多方面元素，以科学、发展、全面的设计营造整体性、连续性，且具有发展延续性的大景观系统。……