关丽娟 刘恕全

摘要：在软土、砂层和岩石风化带中，通过优化施工工艺，合理选择管片背后注浆的技术参数，控制地层变形，提高结构稳定性，加强管片隧道结构的防水能力，保证盾构穿越地铁时列车的行车安全。

关键词：盾构；背后注浆；同步注浆；注浆压力

1、 工程概况

1.1盾构工程概况

本工程为广佛二期某工程，其中盾构区间单线隧道长为1196.5米，采用两台海瑞克土压平衡盾构机掘进施工。盾构机从A站东端始发，沿市政道路向东掘进到达B站西端头，盾构到达B站后拆解吊出，完成盾构工程施工。

1.2地质情况

本工程区间隧道穿越地层主要为软土、砂层及岩石风化带，尤其是强风化带泥岩占大部分，局部地段穿越粉质粘土层<2-4>。

2、 管片背后注浆工艺概述

2.1管片背后注浆的目的

本工程选用的土压平衡盾构机的刀盘开挖直径为6280mm，管片外径为6000mm，因此，当管片脱出盾尾后，在土体与管片之间将形成一道宽度为14cm的空隙，需进行管片背后注浆回填。

注浆的目的有三个方面：一是控制地层变形，减少土体损失，控制地表沉降的；二是稳定管片结构，限制管片位移和变形，提高结构稳定性，同时更好地控制盾构掘进方向；三是作为隧道第一道防水层，有利于加强管片隧道结构的防水能力。

2.2管片背后注浆的方式

管片背后注浆方式，根据其实施时期可进行如下分类：

（1）同步注浆方式

同步注浆与盾构掘进同时进行，通过同步注浆系统及盾尾的内置注浆管，在盾构向前推进盾尾形成空隙的同时，采用注浆管同时注浆。……