陆振宏

摘要：针对南京站增建北站房中大深基坑工程中的难点与特点，综合采用了分层基坑围护设计、基坑开挖的施工技术

关键词：南京站北站房;深基坑;桩撑支护

1 工程概况

南京站北站房工程位于既有南京铁路旅客站房北侧，北靠小红山。建筑场地长189m，宽39m，主体工程为2层，局部3层，并设地下一层作为出站厅，总建筑面积19948m2。

地下出站厅为地下一层，基坑面积约为2731m2，总延米长约209m，基础底板顶标高为8.65～9.35m，底板厚0.3m，基础承台顶标高为7.85～9.35m，承台厚1.0～4.5m，考虑垫层厚0.1m，基坑开挖深度为6.55～11.45m。地铁1号线出入口通道为地下一层，基坑面积约为900 m2，总延米长约143m，底板顶标高3.4～12.85m，底板厚0.6m，基础承台顶标高3.35～11.00m，承台厚1.3m，考虑垫层厚0.1m，基坑开挖深度为3.35～13.55m。

地下出站厅基坑西侧临地铁1号线隧道区间，北侧临站前广场，南侧临接出站地道，周边环境较为复杂，能占用空间少。地铁1号线出入口通道基坑南侧临站台，东侧连通地铁1号线站厅。综合基坑开挖深度和周边环境，本基坑安全等级为一级。基坑工程特点与难点

（1）工期紧：南京站北站房要求在2014年8月份青奥会之前投入使用，而且按照施工安排开工时间较晚，2013年9月开工，但是合同工期要求地下结构施工需要在2013年12月底前完成，以保证站房结构及装潢时间。施工工期极为紧张。

（2）难度大：本标段周边环境复杂，各个施工作业单位众多，施工且与相邻的交通广场，地下停车场，地铁等交错施工，施工场地和边界条件复杂形成了较大的难度

（3）邻近股道基坑稳定监测与控制是重点：保证基坑稳定是基坑顺利施工及周边环境安全的关键。……