常卫中

一、 前言

我国客运专线铁路建设方兴未艾，大规模客运专线的建设，必然伴随着大量隧道工程的出现，仅目前正在施工的隧道工程就有约8000公里长。隧道二次衬砌是隧道工程中的一项重要环节，衬砌质量的好坏对隧道的使用寿命、使用功能和隧道的外观等都有重要影响。因此，在二次衬砌施工时就必须加强质量控制，以达到设计要求。下面，结合某客专隧道二次衬砌施工的实例，对客运专线铁路隧道二次衬砌施工的质量控制要点进行探讨。

二、 工程概况

该隧道位于大巴山区陕西省勉县和宁强县境内，全长12406m。设计采用复合式衬砌，其中Ⅱ级围岩采用曲墙式加底板的形式，Ⅲ～Ⅴ级围岩采用曲墙有仰拱的形式。Ⅳ级、Ⅴ级、抗震设防、国防设防段、断层破碎带采用钢筋混凝土结构，其余地段采用素混凝土衬砌。混凝土标号为C30或C35。

衬砌结构设计使用年限级别为一级，设计使用年限为100年。衬砌混凝土原材料品质、配合比参数限制、耐久性指标、施工控制要求及其监测、养护、维修均按《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）及铁建设函【2007】1212号文等要求进行耐久性設计；施工验收按《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010 J1149-2011）、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010 J1155-2011）等规范、规程的相关条款办理。

三、 影响二次衬砌施工质量的主要因素

（一） 施工工艺或现场操作不规范

1. 隧道开挖成型差，衬砌混凝土厚度不均匀；欠挖或初期支护侵入衬砌限界，造成衬砌混凝土厚度不足；……