李其谚

作为中国海外市场战略重构的尖兵，铁路央企正面临“全产业链”的战略调整和博弈

根据新的“走出去”战略，原先按照领域分工的铁路央企，开始了“全产业链”的整合

“高铁等中国装备要继续深化改革，充分用好对外合作平台，创造有利于企业和装备走出去的环境。”8月下旬，李克强在调研中再次向制造业出海“喊话”。

作为中国海外市场战略重构的尖兵，铁路央企正在展开十年来最大的重组战。

重组战的一方是中国铁建股份有限公司（下称中铁建，601186.SH；1186.HK）。10月上旬，中铁建对旗下中国土木工程集团有限公司（下称中土集团）的重组已初步落定。

在这个被称为“左口袋到右口袋”重组方案中，中土集团数十亿资产被划拨给中铁建旗下的另一家公司——中非建设有限公司（下称中非建设）。

而重组战的另外一方是由铁道部转制而成的中国铁路总公司（下称中铁总）。8月下旬，有关部委即意欲将中土集团并入中铁总，以打造中国制造业“全产业链”出海的模板。

将中土集团并入中铁总，还只是中国海外“全产业链”战略布局的第一步。

这一轮的重组合并，从铁路和基础设施相关的央企起步，包括前述的中铁总、中铁建，也包括中国南车股份有限公司（下称中国南车）和中国北车股份有限公司（下称中国北车）。

中国南车一位负责人曾在一次内部会议上表达过“全产业链”走出去的想法：国际巨头西门子、庞巴迪、阿尔斯通等企业已经形成了机车车辆、轨道通讯信号到供电系统等完整的产业链和系统集成能力。……