阳宁友

摘 要：桥梁墩身裂缝修补技术，不但有助于认真细致进行混凝土外观缺陷的成因分析，也有助于技术人员端正思想，正确对待，妥善处理。通过采取有针对性的技术措施进行处理，以至于不影响结构的安全使用。下面本文就基于实例对这一技术的安全性和施工方式进行简单探讨，以能够为之后同行提供一定的参考资料。

关键词：桥梁；墩身大体积混凝土；裂缝分析；化学灌浆

xx特大桥20#墩为70+125+70m连续梁小里程方向的边墩。20#墩墩高17.5m，混凝土方量732m3为实体斜坡墩。施工过程中按要求布置了冷却管并进行了水冷却循环和表面包裹养护，但在拆开墩身包裹的养护薄膜一段时间后，墩身混凝土地面以上0～2m范围内大、小里程侧都发现了几条竖向裂缝。

1 裂缝产生原因

根据两个多月对墩身裂缝的观测，裂缝发展已经停止，裂缝最宽处约为0.2mm。根据分析结果得知，裂缝产生的主要原因为干缩裂缝。干缩裂缝多出现在混凝土养护结束后的一段时间或是混凝土浇筑完毕后的一周左右。水泥浆中水分的蒸发会产生干缩，且这种收缩是不可逆的。干缩裂缝的产生主要是由于混凝土内外水分蒸发程度不同而导致变形不同的结果：混凝土受外部条件的影响，表面水分损失过快，变形较大，内部湿度变化较小变形较小，较大的表面干缩变形受到混凝土内部约束，产生较大拉应力而产生裂缝。相对湿度越低，水泥浆体干缩越大，干缩裂缝越易产生。干缩裂缝多为表面性的平行线状或网状浅细裂缝，宽度多在0.05～0.2mm之间，大体积混凝土中平面部位多见，较薄的梁板中多沿其短向分布。……