申隽

摘 要：在高度发达的现代化都市中，环境问题与交通问题日益成为城币友展的热点议题。市政道路作为人们日常生活、社交活动、行业交流与经济发展的重要交通载体，是一座城市的神经枢纽，支撑和联系着文化经济与各界交流的发展，维系着城市的正常运转和人们的正常出行。城市道路的设计直接影响到道路的质量及其功能的实现与发挥，本文将结合某工程实例，对此展开具体探讨与论述。

关键词：市政道路；设计；路基路面

1 工程概况

某道路路线全长为600m，为城市道路次干路。道路设计中，道路的最小纵坡为0.29%，最大纵坡为2.31%，最小凹形竖曲线半径为750m，最小凸形曲线半径为3470m，最短竖曲线长度为41.17m。行车道路采用直线型路拱曲线，路面采用双面坡，道路拱坡坡度为1.5%。道路采用一块板断面，断面形式为：5m（人行道）+14m（机动车道）+5m（人行道）的设计。

2 道路横断面设计

在对城市道路的横断面进行设计之前，应当先明确道路的功能，以道路功能为主要设计依据，合理的布置道路横断面。设计中，应当根据不同的道路类别、不同的道路服务对象以及不同的交通，划分道路的优先级，合理布置城市道路横断面。各类道路不同的服务对象优先等级如图1所示。

公交停靠站的布置分为路段上与交叉路口附近两种公交站台形式。在路段上的公交停靠站，道路平面的上行和下行公交停靠站应当错开30～50m左右，以免阻挡行人视线，发生交通事故。在交叉路口的公交停靠站，交叉路口附近的人流量较大，是人流集散最频繁地段，在交叉路口设置公交停靠站的时候，公交停靠站应当设置在距离交叉路口50m以外，而且应当设置在路口的上游。……