聂美平，刘代贤

（中国水利水电第七工程局成都水电建设工程有限公司，成都 611130）

南广铁路路基改良土填筑试验研究

聂美平，刘代贤

（中国水利水电第七工程局成都水电建设工程有限公司，成都 611130）

高速铁路将路基作为一个绝对平顺的刚性基础对待，必须具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性，路基改良土的填筑压实是路基施工的重要环节，填筑质量必然会对后续施工产生重大的影响，在进行了大量现场填筑压实工艺试验后，确定了相关的施工工艺和施工参数。

路基；改良土；填筑试验

1 工程概况

南广铁路工程项目包括1座白沙江特大桥（4.06km）、9座大中桥，35座涵洞，1座隧道，8.8km的路基，主要工程量为路基土石方开挖195.6万m3、路基土石方填筑106.9万m3、填级配碎石37万m3、混凝土浇筑24万方，桩基础21773.5m，边坡浆砌石7.3万圬工方，工程投资约4.7亿。

2 路基改良土填筑试验

改良土填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，本次路基改良土试验段采用路拌法和场拌法两种方法施工。

2.1 场拌法

采用挖掘机开挖土方，利用自卸汽车将挖出的三种路堑料和大安分界料拉运至IDK165+350拌和场（本拌合场的混合料为IDK165+249～～IDK165+472段路堑料与大安分界料按照4：6的比例掺和）、IDK168+670拌合场（本拌合场的混合料为IDK167+067.66～IDK167+289段路堑料与大安分界料按照4：6的比例掺和）、IDK168+933～IDK169+034拌合场（本拌合场的混合料为IDK173+836～IDK173+990段路堑料与大安分界料按照5：5的比例掺和）分区堆放，利用挖机、装载机、网筛等设备进行场拌，经过试验室检测合格，及时将混合料运至试验段现场水平分层布料，在摊铺完成后进行不同碾压遍数以得出基床以下路堤与基床底层各项数据。……