本报驻泰国特派记者 于景浩 ●张怡然亚洲除了中日韩3国外，新加坡、马来西亚、印度等已经明确提出高铁修建计划，而越南、印度尼西亚等国目前仍处于可行性评估阶段，尚未有开始动工修建的高速铁路。新加坡和马来西亚两国总理在2013年1月的会晤中，同意将修建连接新加坡和吉隆坡的高铁，即新隆高铁。根据规划，新隆高铁全长约400公里，计划在2020年之前修建完成。根据马国陆路公共交通委员会7月公布的详情，新隆高铁往返两地之间的实际车程估计为90分钟。如果把候车、转车、通关等时间计算在内，则需要两个半小时，比开车、搭乘快车或飞机所需的4到5个小时缩短一半时间。预计，高铁的票价将同廉价航班的相似。而泰国政府则在最近提出修建一条具备“高速铁路”标准的线路，并同规划中的中国老挝高铁联通起来。泰国政府7月底通过两项投资总额达7414亿泰铢（1人民币约合5.3泰铢）的“高铁规划”，而这两条高铁线路分别经过泰国北部的清孔和廊开穿过老挝，最终与中国境内的铁路相连。据悉，泰国计划修建的两条铁路，一条将连接东北部的廊开和玛它普港，而另外一条将连接清莱府的清孔与班帕钦。不过，这两条线路的最高运行速度将从之前计划的时速200公里降低到160公里，建设成本从每公里5亿-6亿泰铢降低到3.5亿-4亿泰铢。今年4月，老挝总理通邢在出席博鳌亚洲论坛时，同中国总理李克强发表联合公报。公报表示，双方将尽快商谈建设连接中老边境中方口岸磨憨至老挝万象市的中老跨境铁路项目。按规划，中老铁路在老挝境内全长约420公里，时速约200公里，经过150座大桥，穿过76个隧道。铁路建成后，向北将连接昆明，向南则同泰国境内的高铁联通，并最终连接马来西亚和新加坡的铁路，建设一条联通中国大西南和老挝、泰国、马来西亚、新加坡的泛亚铁路。在南亚，印度政府计划修建7条连结主要城市的高铁，包括新德里―加尔各答、孟买―新德里、金奈―班加罗尔、班加罗尔―孟买等多条线路。“阿默达巴德—孟买”将成为印度真正意义上的首条高铁，设计时速达350公里，日本目前已经取得勘测权。除此之外，印尼、越南等国一度曾计划建设高铁，最终因为耗资巨大以及政治等因素不得不搁浅。北京交通大学交通运输学院教授纪嘉伦19日对《环球时报》表示，目前亚洲要建的高铁数目尚无法确定。跨国高铁修建还涉及投标、资金回收等问题，因此有许多高铁工程方案仍在讨论中并没有动工。▲