王海荣

摘 要：为了确保韩原线通信传输业务——CTC、TDCS、数调、TMIS、客票、微机监测、视频监控和红外线等重要铁路通信业务的安全运行，提出了将韩原线传输网络与既有网络互连，以实现重要业务的不同路径保护，为铁路运输提供有力的保障。

关键词：传输；网络拓展；业务保护；效果

中图分类号：U285.5 文献标识码：A 文章编号：2095-6835（2014）16-0139-02

韩原线是指山西省境内韩家岭至原平的一条铁路线，它北起北同蒲线与大秦线的交会点——韩家岭站，途经怀仁东、应县、山阴、下官院、薛孤站后抵达原平站。该线正线全长为153 km，设计时速为160 km/h，新建正线采用重型轨道，一次建成跨区间无缝线路，适合重载列车运行。它主要承担太原—大同的旅客列车和普通货物列车的运输任务，同时，还承担了准朔线煤炭重载列车的外运，既有线仍以大秦线重载煤炭运输为主。由于重载货、客运业务对韩原线通信网络的可靠性和安全性有很高的要求，但是，韩原线现有业务配置无保护、故障率高，所有站点配置的都是无保护业务，给TDCS、数调、TMIS、客票、微机监测、视频监控、红外线、动环监控和GSM-R等重要的铁路通信业务安全带来了极大的隐患，所以，为了确保韩原线业务运输的安全，可以利用其他的通信网络实现对全线业务的保护。通过对北同蒲其他通信传输网络的学习和了解，对现有业务网络运行数据进行统计和分析，充分利用既有网络资源实现韩原线传输网络与其他传输网络的互联互通，并进行了网络拓展，增加了业务通道路由，优化了业务通道环境，提高了网络运行质量，为列车的运行提供了有力的保障。

1 韩原线原有传输网络情况

韩原线的通信传输系统全线新设SDH 622 Mb/s本地中继传输网，其中，大同、原平、下官院、韩家岭、怀仁东、应县和山阴站分别设置2套STM-4传输设备，一套用于汇聚层的网络传输，另一套用于接入层的网络传输。在沿线新建的牵引变电所、分区所、信号中继站、开闭所、区间无线基站新设SDH 155 Mb/s接入设备，在相邻车站接入SDH 622 Mb/s接入网。其传输组网汇聚层、接入层的SDH 622 Mb/s与沿线SDH 155 Mb/s的光纤均为同缆同径路，且汇聚层间传输网络是以链状方式连接，接入层间的传输网络组网方式也是以链状方式连接，自然汇聚层与接入层间所有的业务数据全是以链状形式制作，所有站点配置的业务均无保护。由此可见，全网组网方式是以链型结构为主，没有任何保护，如果光缆中断或单个网元故障，其承载的业务将会全部受到影响，业务将无法正常运行，网络安全也将存在很大的隐患。

在该系统中，传输回太原的业务较多，原先回太原的所有业务由既有的省二干传输系统承载，在原平进行韩原线与省二干2套传输设备间的2 M硬跳转接。这种做法不仅浪费了传输资源，而且还多了1个故障点，给业务的运行带来了一些不安全因素，再者，省二干传输系统组网为SDH 622 Mb/s不完全保护，其中只有1个SDH 155 Mb/s通过马可尼西北环9号环保护，

且马可尼西北环9号环保护很不稳定，存在误码的现象，而剩余的保护通道也已寥寥无几，无法完成对韩原线所有铁路运输业务传输通道的自愈保护性能，因此，韩原线业务回太原的大部分业务也是以无保护链状形式制作的，这给通信安全带来了极大的隐患，直接影响了铁路的运输安全。

2 传输网络拓展方案

2.1 韩原线传输网络拓展思路

在韩原线两端的网元9-152-大同数传室网元10槽位增加1块Q1SL4光板，与既有的大秦B网104-大同OSN3500网元6槽位的N1SLQ4第4口连接；在9-101-原平汇聚层网元5槽位增加1块Q1SL4光板，与既有的北同蒲10G 1703-原平车站网元6槽位的N1SLQ4的第4口连接。既有的大秦B网104-大同OSN3500网元与大秦B网太原合资楼105-新大秦2.5 G网元间的组网形式为1+1线性复用段保护，既有的北同蒲10G 1703-原平车站网元与1421-合资楼电务核心机房网元间的组网形式为1+1线性复用段保护。1+1线性复用段保护是指在网元间采用2对光纤进行双通道传输，用不同光板、不同径路的光纤路由来连接2个网元之间的通信，在源网元A端采用双发的方式开展业务，即工作通道和保护通道同时发送业务，而在宿网元B端正常的情况下选择工作通道上的业务。当工作通道故障时，宿网元B端选择接收保护通道上的业务，实现业务的倒换，此时，1+1线性复用段保护为单端倒换不恢复式，不需要APS倒换协议，倒换速度非常快，其保护原理如图1所示。

摘 要：为了确保韩原线通信传输业务——CTC、TDCS、数调、TMIS、客票、微机监测、视频监控和红外线等重要铁路通信业务的安全运行，提出了将韩原线传输网络与既有网络互连，以实现重要业务的不同路径保护，为铁路运输提供有力的保障。

关键词：传输；网络拓展；业务保护；效果

中图分类号：U285.5 文献标识码：A 文章编号：2095-6835（2014）16-0139-02

韩原线是指山西省境内韩家岭至原平的一条铁路线，它北起北同蒲线与大秦线的交会点——韩家岭站，途经怀仁东、应县、山阴、下官院、薛孤站后抵达原平站。该线正线全长为153 km，设计时速为160 km/h，新建正线采用重型轨道，一次建成跨区间无缝线路，适合重载列车运行。它主要承担太原—大同的旅客列车和普通货物列车的运输任务，同时，还承担了准朔线煤炭重载列车的外运，既有线仍以大秦线重载煤炭运输为主。由于重载货、客运业务对韩原线通信网络的可靠性和安全性有很高的要求，但是，韩原线现有业务配置无保护、故障率高，所有站点配置的都是无保护业务，给TDCS、数调、TMIS、客票、微机监测、视频监控、红外线、动环监控和GSM-R等重要的铁路通信业务安全带来了极大的隐患，所以，为了确保韩原线业务运输的安全，可以利用其他的通信网络实现对全线业务的保护。通过对北同蒲其他通信传输网络的学习和了解，对现有业务网络运行数据进行统计和分析，充分利用既有网络资源实现韩原线传输网络与其他传输网络的互联互通，并进行了网络拓展，增加了业务通道路由，优化了业务通道环境，提高了网络运行质量，为列车的运行提供了有力的保障。

1 韩原线原有传输网络情况

韩原线的通信传输系统全线新设SDH 622 Mb/s本地中继传输网，其中，大同、原平、下官院、韩家岭、怀仁东、应县和山阴站分别设置2套STM-4传输设备，一套用于汇聚层的网络传输，另一套用于接入层的网络传输。在沿线新建的牵引变电所、分区所、信号中继站、开闭所、区间无线基站新设SDH 155 Mb/s接入设备，在相邻车站接入SDH 622 Mb/s接入网。其传输组网汇聚层、接入层的SDH 622 Mb/s与沿线SDH 155 Mb/s的光纤均为同缆同径路，且汇聚层间传输网络是以链状方式连接，接入层间的传输网络组网方式也是以链状方式连接，自然汇聚层与接入层间所有的业务数据全是以链状形式制作，所有站点配置的业务均无保护。由此可见，全网组网方式是以链型结构为主，没有任何保护，如果光缆中断或单个网元故障，其承载的业务将会全部受到影响，业务将无法正常运行，网络安全也将存在很大的隐患。

在该系统中，传输回太原的业务较多，原先回太原的所有业务由既有的省二干传输系统承载，在原平进行韩原线与省二干2套传输设备间的2 M硬跳转接。这种做法不仅浪费了传输资源，而且还多了1个故障点，给业务的运行带来了一些不安全因素，再者，省二干传输系统组网为SDH 622 Mb/s不完全保护，其中只有1个SDH 155 Mb/s通过马可尼西北环9号环保护，

且马可尼西北环9号环保护很不稳定，存在误码的现象，而剩余的保护通道也已寥寥无几，无法完成对韩原线所有铁路运输业务传输通道的自愈保护性能，因此，韩原线业务回太原的大部分业务也是以无保护链状形式制作的，这给通信安全带来了极大的隐患，直接影响了铁路的运输安全。

2 传输网络拓展方案

2.1 韩原线传输网络拓展思路

在韩原线两端的网元9-152-大同数传室网元10槽位增加1块Q1SL4光板，与既有的大秦B网104-大同OSN3500网元6槽位的N1SLQ4第4口连接；在9-101-原平汇聚层网元5槽位增加1块Q1SL4光板，与既有的北同蒲10G 1703-原平车站网元6槽位的N1SLQ4的第4口连接。既有的大秦B网104-大同OSN3500网元与大秦B网太原合资楼105-新大秦2.5 G网元间的组网形式为1+1线性复用段保护，既有的北同蒲10G 1703-原平车站网元与1421-合资楼电务核心机房网元间的组网形式为1+1线性复用段保护。1+1线性复用段保护是指在网元间采用2对光纤进行双通道传输，用不同光板、不同径路的光纤路由来连接2个网元之间的通信，在源网元A端采用双发的方式开展业务，即工作通道和保护通道同时发送业务，而在宿网元B端正常的情况下选择工作通道上的业务。当工作通道故障时，宿网元B端选择接收保护通道上的业务，实现业务的倒换，此时，1+1线性复用段保护为单端倒换不恢复式，不需要APS倒换协议，倒换速度非常快，其保护原理如图1所示。

摘 要：为了确保韩原线通信传输业务——CTC、TDCS、数调、TMIS、客票、微机监测、视频监控和红外线等重要铁路通信业务的安全运行，提出了将韩原线传输网络与既有网络互连，以实现重要业务的不同路径保护，为铁路运输提供有力的保障。

关键词：传输；网络拓展；业务保护；效果

中图分类号：U285.5 文献标识码：A 文章编号：2095-6835（2014）16-0139-02

韩原线是指山西省境内韩家岭至原平的一条铁路线，它北起北同蒲线与大秦线的交会点——韩家岭站，途经怀仁东、应县、山阴、下官院、薛孤站后抵达原平站。该线正线全长为153 km，设计时速为160 km/h，新建正线采用重型轨道，一次建成跨区间无缝线路，适合重载列车运行。它主要承担太原—大同的旅客列车和普通货物列车的运输任务，同时，还承担了准朔线煤炭重载列车的外运，既有线仍以大秦线重载煤炭运输为主。由于重载货、客运业务对韩原线通信网络的可靠性和安全性有很高的要求，但是，韩原线现有业务配置无保护、故障率高，所有站点配置的都是无保护业务，给TDCS、数调、TMIS、客票、微机监测、视频监控、红外线、动环监控和GSM-R等重要的铁路通信业务安全带来了极大的隐患，所以，为了确保韩原线业务运输的安全，可以利用其他的通信网络实现对全线业务的保护。通过对北同蒲其他通信传输网络的学习和了解，对现有业务网络运行数据进行统计和分析，充分利用既有网络资源实现韩原线传输网络与其他传输网络的互联互通，并进行了网络拓展，增加了业务通道路由，优化了业务通道环境，提高了网络运行质量，为列车的运行提供了有力的保障。

1 韩原线原有传输网络情况

韩原线的通信传输系统全线新设SDH 622 Mb/s本地中继传输网，其中，大同、原平、下官院、韩家岭、怀仁东、应县和山阴站分别设置2套STM-4传输设备，一套用于汇聚层的网络传输，另一套用于接入层的网络传输。在沿线新建的牵引变电所、分区所、信号中继站、开闭所、区间无线基站新设SDH 155 Mb/s接入设备，在相邻车站接入SDH 622 Mb/s接入网。其传输组网汇聚层、接入层的SDH 622 Mb/s与沿线SDH 155 Mb/s的光纤均为同缆同径路，且汇聚层间传输网络是以链状方式连接，接入层间的传输网络组网方式也是以链状方式连接，自然汇聚层与接入层间所有的业务数据全是以链状形式制作，所有站点配置的业务均无保护。由此可见，全网组网方式是以链型结构为主，没有任何保护，如果光缆中断或单个网元故障，其承载的业务将会全部受到影响，业务将无法正常运行，网络安全也将存在很大的隐患。

在该系统中，传输回太原的业务较多，原先回太原的所有业务由既有的省二干传输系统承载，在原平进行韩原线与省二干2套传输设备间的2 M硬跳转接。这种做法不仅浪费了传输资源，而且还多了1个故障点，给业务的运行带来了一些不安全因素，再者，省二干传输系统组网为SDH 622 Mb/s不完全保护，其中只有1个SDH 155 Mb/s通过马可尼西北环9号环保护，

且马可尼西北环9号环保护很不稳定，存在误码的现象，而剩余的保护通道也已寥寥无几，无法完成对韩原线所有铁路运输业务传输通道的自愈保护性能，因此，韩原线业务回太原的大部分业务也是以无保护链状形式制作的，这给通信安全带来了极大的隐患，直接影响了铁路的运输安全。

2 传输网络拓展方案

2.1 韩原线传输网络拓展思路

在韩原线两端的网元9-152-大同数传室网元10槽位增加1块Q1SL4光板，与既有的大秦B网104-大同OSN3500网元6槽位的N1SLQ4第4口连接；在9-101-原平汇聚层网元5槽位增加1块Q1SL4光板，与既有的北同蒲10G 1703-原平车站网元6槽位的N1SLQ4的第4口连接。既有的大秦B网104-大同OSN3500网元与大秦B网太原合资楼105-新大秦2.5 G网元间的组网形式为1+1线性复用段保护，既有的北同蒲10G 1703-原平车站网元与1421-合资楼电务核心机房网元间的组网形式为1+1线性复用段保护。1+1线性复用段保护是指在网元间采用2对光纤进行双通道传输，用不同光板、不同径路的光纤路由来连接2个网元之间的通信，在源网元A端采用双发的方式开展业务，即工作通道和保护通道同时发送业务，而在宿网元B端正常的情况下选择工作通道上的业务。当工作通道故障时，宿网元B端选择接收保护通道上的业务，实现业务的倒换，此时，1+1线性复用段保护为单端倒换不恢复式，不需要APS倒换协议，倒换速度非常快，其保护原理如图1所示。