黄民礼

(中山火炬职业技术学院，广东中山528436)

一、问题的提出

当前，对毕业生就业率“高职赶上本科”、“高职超过本科”的报道已经不再新鲜，早在2004年，浙江高职生的就业率与本科生基本持平，一次就业率达到92.6%，江苏省高职高专初次就业率由2003年的60%上升到80%;贵州省高职高专就业率高出本科0.33个百分点。因此，高等职业教育以其较强的针对性和适应性越来越受到国家的重视和社会的认可。

物流业是经济流转的重要支撑，而具备高技能高素质的物流人才是物流业持续快速发展的重要保障。中山市作为珠三角经济圈的一个重要经济区域，对物流人才需求巨大。为了解物流管理专业毕业生的就业现状和供需契合状况，于2013年11—12月，对中山市高职院校历届物流管理专业毕业生和就业性顶岗学生进行跟踪调查，内容包括薪资、职位、岗位、发展能力、面临的困难、用人企业的反馈等方面。借此发现我国高职教育中的一些一般性问题，为进一步提高培养物流管理人才水平提供参考。

调查以问卷方式为主，深入高校和企业一线跟踪访谈为辅，共发出问卷200份，回收168份。

二、调研中发现的问题

1.眼高手低问题突出，跳槽率高，稳定就业期短

在对当前工作岗位的满意度调查中，一般、不满意和非常不满意的占61%(见图1)。部分毕业生存在好高骛远、眼高手低、缺乏责任感、自我为中心，以及个人修养缺乏等问题，人才培养的支持体系不科学、学生个人缺乏一技之长、整体素质不高，以及“高不成，低不就”的择业心态，使得“无业可就”与“有业不就”的局面同时出现，不少学生盲目求职，频繁跳槽，就业稳定期短。

图1 对现在工作的满意程度调查结果

2.专业对口率低，持续发展能力弱，不善于思考和创新

在就业工作与专业对口方面，毕业生工作岗位非常对口的只占6%，比较对口的15%，而专业不对口的高达57%(见图2)。直接从事仓储、运输管理、配送、物流采购岗位的毕业生仅占14%。不少学生只知道照搬书本知识，或者仅仅停留在学校老师或“工作导师”教过的基本技能，不能将专业知识与专业工作紧密联系起来，主动思考和解决问题，更难以进行创新。

3.综合素质尤其是沟通能力不强，一专不多能

有些学生想法很多，但做起来却缺乏毅力，不能持之以恒;部分学生职业能力不强，主要反映为知识结构不健全，专业知识不系统、不扎实，综合技能水平不高，尤其是创新能力和解决实际问题的能力低，缺乏一专多能的素质。

图2 现所从事工作与专业的对口程度调查结果

在对就业影响最大的因素调查中，86%的学生认为人际沟通交往能力最有利于促进就业。沟通能力不强也正是物流管理专业学生适应工作能力不强的重要原因。

三、对策建议

1.招生专业介绍要全面具体，不应为提高录取率而诱导考生填报。高职高专学生普遍高考分数不高，有些学生学习动力不足，学习能力不够，学习毅力不强。但是本着对学生负责的态度，同时也为了保证学生在日后学习过程中的积极性，高职高专院校在招生过程中应充分细致介绍专业的发展现状与未来走势，鼓励学生对自己今后的职业发展进行清晰地规划与设计，以避免其日后学习的盲目性。

2.课程设计应以增强学生的实战能力为目标，加大技能培训力度。调研中发现，认为所学专业知识能够满足工作岗位需要的仅占16%，这除了说明专业不对口带来的后续问题外，也从一方面反映了应加强课程设计和教学内容的针对性。

职业教育的重点是学生职业能力的培养，特别是技能的培养。教学、科研工作与社会实践相结合，是培养高等技术应用型专门人才的途径。加强实践教学才能提高学生实践能力。在教学中，加大技能培训力度，按照“实用为主、够用为度”的原则，加大实践课教学在总课时中所占的比例。

实践教学中学校在利用好校内资源的同时，还要充分利用好校外资源。同时积极借鉴兄弟院校的成功经验，以国家骨干院校深圳职业技术学院港口与航运管理专业为例，该专业毕业生大多工作在深圳地区港口企业及相关的航运企业，专业对口率达90%以上。其成功经验在于:专业规划的前瞻性、实训技术的先进性、产学研结合的独创性及实训内容的综合性。为了确保实训技术的先进性，该专业构建了现代物流技术模拟实训室，采用了港口较先进的操作软件，能承担集装箱堆场策划、泊位策划、货运管理、货运代理及船舶代理业务等的模拟实训等。

3.立足区域经济，因地制宜，探索校企合作新机制。根据专业特点，学校和社会有关单位可以联合建立实训基地，以达到资源共享的目的。这样，学校既保证了实践教学的需要，为培养实用型、操作型人才创造了良好的教学条件，又与这些企业建立了合作伙伴关系;不仅节约了资金，提高了办学效益，学生还通过实践活动得到了锻炼，积累了经验，提高了职业能力，在真实的环境中培养了良好的职业道德和职业态度。

另外，学校每年应有计划地选送教师到一线顶岗实践，使教师的知识结构、技术应用能力始终保持行业领先水平。如盐田国际集装箱码头，拥有世界一流的集装箱操作及管理技术，成为该专业现场教学、生产实习、实训的重要教学基地，师生在实训教学过程中得到“真刀真枪”的实际锻炼。

4.培养一专多能型的物流管理人才。21世纪物流业急需掌握现代物流管理理论、信息系统手段和方法，具备物流管理、规划、设计等较强实务运作能力的复合型物流人才。用人单位除了要求毕业生应具备专业知识外，更注重是否具备满足社会需要的决策能力、创造能力、社会交往能力、实际操作能力、组织管理能力、心理调试能力以及随机应变能力等综合素质。因此，高职教育中应注意培养物流管理专业学生的复合型素质。在课程选修方面允许辅修第二专业，支持学历提升;在实践方面依据专业特点进行辅助能力训练与开发，提升学生动手操作能力和实践能力。

5.加强大学生就业工作指导。目前，大部分高职院校的建校时间较短，学校把主要精力放在争取生源、扩大招生规模上，对毕业生就业和职业指导工作无暇顾及，即普遍存在的“重招生轻就业”，导致部分学校把毕业生推向社会就万事大吉。为改变这种状况，高职高专院校应建立全程化的就业指导机构，强化大学毕业生职业指导工作。就业指导中心及各院系应该配备高素质的既熟悉学生工作又了解就业市场的师资队伍，能经常性地开展毕业生的就业指导、咨询、推荐和服务工作，并能开设一定的讲座和课程，帮助学生掌握求职的技能和经验。帮助学生建立明确的职业定位。使其做到:了解自我，对自己各方面能力进行摸底，了解自己能力的大小，明确自己的优势和劣势;了解职业，包括职业的工作内容和知识技能和经验要求、性格特征和工作角色等。分析比较自己和职业要求的差距，权衡选择不同就业目标的利弊得失，最终根据自身条件确定达到就业目标的方案。

［1] 李维利.2003、2004年全国高职高专毕业生就业状况调查分析［J] .中国职业技术教育，2005(10).

［2] 李龙根，张晓东.形成珠三角高职特色，促进本区域经济发展［J] .高等职业教育——天津职业大学学报，2005(5).