乔卫亮，刘立伟，祝彦兵

● （1.大连海事大学 轮机工程学院，辽宁大连 116026；2.大连远洋运输公司，辽宁大连 116001，3.中船重工第704研究所，上海 200031）

动态斜面式撇油器结构优化及数值模拟

乔卫亮1，刘立伟2，祝彦兵3

● （1.大连海事大学 轮机工程学院，辽宁大连 116026；2.大连远洋运输公司，辽宁大连 116001，3.中船重工第704研究所，上海 200031）

基于对现有动态斜面式撇油器工作原理和结构性能的分析，提出了“双重拖带”的概念，即表层传送带的拖带作用和底层水流的拖带作用。结合N-S方程，对“双重拖带”的作用机理进行了数值模拟。结果表明：“双重拖带”比传统拖带的作用收油效果更好，适用的溢油粘度范围也更广。

动态斜面式撇油器；双重拖带；数值模拟

1 动态斜面式撇油器工作原理及性能分析

动态斜面式（DIP）撇油器的工作原理如图1所示。撇油器在母船的拖带作用下在海面上前行，垃圾挡板可以阻挡海面漂浮垃圾进入运动斜面，在运动斜面的带动作用下海面浮油进入集油器，在集油器内部实现油水分离：浮油逐渐上浮，位于集油器上部空间，海水则由集油器下部的可调出口流出。聚集于集油器上部的浮油经过吸油管，在溢油回收泵的作用下被送往母船的储油装置中。

动态斜面式撇油器在回收溢油的过程中能保持油膜完整，且可适应的水流范围为0节～5节，是目前唯一一种在围油栏失效的情况下仍然能够有效回收溢油的撇油器。该撇油器具有的优势主要为[1]：溢油回收效率高、适用溢油黏度范围较大，在有风浪的情况下仍具有较好的回收效果。……