王哲

摘 要：日本政商以幕末新兴的商业势力为基础，以支持倒幕势力推翻幕府统治为跳板，因而获得了明治政府的保护与支持。三菱政商就在这种有利的大环境下发展起来的。三菱政商既是日本殖产兴业政策的坚定践行者，又是明治政府财政的可靠支持者。三菱政商对于日本资本主义的初步发展及国家实力的增强做出了重要贡献，是日本对外扩张的重要的经济支柱之一。三菱政商也为日后日本三菱财阀的形成与发奠定了基础。

关键词：政商；岩崎弥太郎；三菱；海运业

中图分类号：K313.14 文献标识码：A 文章编号：1673-2596（2014）08-0030-03

明治维新后，日本逐步摆脱腐朽落后的封建统治，走上了资本主义道路，这其中政商起到了巨大的作用。政商是近代日本中不可忽视的历史现象。何谓政商？政商在日本一般指通过接近政府、勾结有权势的政治家，肆无忌惮获取经济利益的商人。①明治时期的三菱政商可谓是政商中的佼佼者。如今的三菱集团拥有一系列的企业，历经百年的风雨仍然屹立不倒，为日本的工业现代化与经济的发展做出了重要贡献。本文从三菱政商的形成与发展、三菱政商发展的原因与三菱政商对明治时期日本的影响这三个角度入手，对明治时期的三菱政商进行系统的研究分析，并从三菱政商的角度论证明治时期日本政界和财界间的重要关系。

一、三菱政商的形成与发展

1.三菱政商的发展轨迹

三菱政商不同于三井、住友等老牌政商，其产生与日本明治政府时期的资本主义环境有着重要的关联。三菱政商的创始人为岩崎弥太郎，他出生于土佐国一个破落武士的家庭，幼年的生活使他饱尝艰辛并养成了不畏困难的性格。1864年，因他向土佐藩郡公所提议拦河造田有功，被任命为高知城奉行所的官员，这是他同政界相联系的开始。1866年，后藤象二郎创立“开成馆”，其主要目的是将土佐藩生产的商品与经济作物卖给其他藩，所得的利润用以充实土佐藩的财政。但开成馆经营不善，而后又因其分馆“土佐商会”与外国商会的冲突使土佐藩的财政遭受了重大冲击，岩崎在危急时刻就任“土佐商会”的负责人，挽回了不利局面，并由此受到后藤象二郎的赏识。明治政府成立后，后藤象二郎成为了新政府的“参议”之一，成为明治初期在政府握有重权的人物。岩崎凭借明治初期发展资本主义的社会气候、其从政经历、与政界要人后藤的关系网，铺开了三菱政商的发展之路。

1870年，明治政府认为藩办企业会阻碍私人创办企业，决定推行废除藩办企业的政策。“开成社”旗下的“大阪商会”因此脱离藩办企业自主经营，取名“九十九商会”。“九十九商会”即为三菱的前身。1871年，明治政府废藩置县，岩崎弥太郎花费4万两银子将“九十九商会”收购，准备经营海运业。1874年，岩崎经营的海运商会正式称为三菱商会，这标志着三菱政商的正式产生。由于他为官时积累了一定的人脉和多年经商的活动，能够优先得到藩营企业的购买权，这成为三菱发展的基础。与此同时，大久保利通与大隈重信等人开始掌握明治政府的实权，使得明治初期如日中天的三井商会遭到了打击，这也为三菱政商的发展带来了机遇。

1874年和1877年的两次战争巩固了三菱政商的发展基石。1874年，日本借口琉球漂流民在台湾被杀，悍然出兵中国台湾。三菱商会顺应时势，承担了明治政府的军事运输任务。三菱政商在出兵台湾期间，进行了24次海运，据史料，共运送了5600人次和3个营、44614包米谷及武器、货币等物品。②三菱的付出获得了丰厚的回报，明治政府将用于侵台所购的13艘汽船与邮政蒸汽公司的18艘汽船交给三菱，并且每年给予三菱可观的补助以支持三菱的发展。这标志着三菱商会正式成为三菱政商。1877年，明治政府与叛乱士族间的“西南战争”打响，明治政府借给三菱政商345万日元用于购买船只，承担军队和军需物资的运输。可以说，三菱政商可靠的后方支援为政府军抢得了先机，保证了政府军的胜利。明治政府的军费有大部分被三菱赚得，而且购买的船只也再次交给了三菱。三菱政商抓住了两次战争的机遇，一跃而成为当时的“海运业之王”，三菱政商的发展达到了顶峰。

1881年的“明治十四年政变”既是三菱政商由盛而衰的转折点，也是三菱政商业务转型的转折点。“明治十四年政变”后，三菱政商失去了稳固的政治靠山，其在海运业的垄断地位随之也受到了共同运输公司的挑战。二者随后展开了激烈的竞争，使得三菱政商与共同运输公司元气大伤，1885年日本邮船公司的创立导致三菱失去了海运业的垄断地位，三菱开始将业务发展的中心移向了除海运业以外的其它行业。岩崎曾以海运业附属事业的名义购买了高岛煤矿，租下了长崎造船所，入股于东京海上保险公司，创办了三菱汇兑所。这些行业在三菱失去海运业的垄断地位之后的发展中发挥了重要作用。1885年岩崎弥太郎去世，其弟岩崎弥之助继任三菱政商的掌舵人。他逐步缩减海运业务并设立了三菱社，将三菱的经营方向转变到矿业、银行业、保险业、造船、土地开发等方面，大量收购官营企业。由此三菱政商逐步发展为三菱财阀，确立了其在日本经济界举足轻重的地位。

2.三菱政商发展的原因分析

论及日本政商，应追溯到德川幕府时期的豪商。德川幕府中期，以三井为首的豪商经常资助封建诸侯并代征贡米，逐步成为了受幕府保护的特权商人。受到封建统治阶级保护的特权商人们经济实力日渐强大，例如鸿池家的鸿池善右卫门一手操纵30余藩的经济，仅他的分店主人就有70人接受藩主的俸禄，他和平野屋、天王寺屋等富豪的生活，几乎与大名不相上下。③这些特权商人与统治阶级建立了密切的联系，在保证自身利益的同时，也以金钱的方式同政治势力相结合。在明治维新前的戊辰战争中，三井等特权商人明智地选择了倒幕势力并为其提供了军饷和物资援助。正是由于这些特权商人的财力支持才换得了明治初期有利于政商产生的社会气候，三菱政商才得以产生。

三菱政商与明治政府的结合是三菱发展的根本保障。岩崎弥太郎在创办三菱之前，就与后藤象二郎有着很深的交情。1873年后藤因“征韩论”而下野，掌握实权的大久保利通与大隈重信上台。岩崎弥太郎抓住这个机会，接近大久保与大隈，并在1874年与1877年两次战争中不遗余力地给与支持，由此获得了当权者的青睐。明治政府也对三菱给予丰厚的回报。截止到1882年，前后8年时间，明治政府向三菱公司下放的船只折价达190万日元，补助金294万日元，各种贷款342万日元，共826万日元。④在日后的对外战争中，三菱更是极力支持，而后发展成为三菱财阀。与国家政权的紧密结合，是三菱一直秉承的要旨。三菱集团的岩崎小弥太曾留下“所期奉公”的社训，而“奉公”即是维护国家的利益。这条社训既表明了三菱与国家政权的紧密关系，又说明了三菱的发展与政府的保护与支持是分不开的。

明治政府殖产兴业政策的实行也给予三菱政商的发展以机遇。明治政府在经济方面实行殖产兴业政策，到了19世纪80年代，已经建立了一批以军事工业为主的具有相当规模的国营企业。但这些官办企业结构臃肿，官僚气息浓厚，缺乏生产积极性，加之缺乏财力与企业管理经验，久而久之造成一定程度的亏损。基于以上原因，明治政府将国营企业中的大部分以十分低廉的价格转让给三菱等政商。从1884年到1896年，以相当政府创业投资额1∕3-1∕5的低廉价格，在22—25年内分批并以无息偿还购买金等优惠条件，将油户煤矿、深川水泥、小坂银矿、阿仁铜矿、品川玻璃厂、新町纺织厂、长崎造船厂和三田农具制造厂、佐渡金矿等20余家工厂处理给三井、古河、三菱、大仓等政商。⑤三菱政商由此得到了巨大的好处，尤其是三菱的造船业与采矿业。

二、三菱政商对明治时期日本的影响

三菱政商的产生与发展绝非历史的偶然，而是日本资本主义发展历程的产物。在明治政府的殖产兴业政策的实行与对外扩张中，三菱政商起到了重要作用。三菱政商对明治时期日本产生的重要影响主要表现在以下三个方面：政治方面，三菱政商通过对明治政府殖产兴业政策和对国内外的军事行动的支持，逐步加深了同明治政府权力阶层间的关系，使三菱政商成为了明治政府在发展经济方面的保护对象，保证了三菱在日本资本主义发展过程中的有利地位。同时三菱政商的发展和壮大也使明治政府获得了丰厚的财政收入，在一定程度上帮助明治政府解决了财政问题。日本发动甲午中日战争和日俄战争，与三菱等政商在经济方面的支持是分不开的，三菱等政商是日本发动对外侵略扩张的助推剂，对日本在对外扩张中所犯下的罪行负有一定的责任。经济方面，三菱政商为日本资本主义发展做出了巨大的贡献，是日本产业革命的重要支柱之一，为20世纪初三菱财阀的出现奠定了基础。由于三菱等政商从政府购买了大量的官营企业，所以他们也就承担了政府发展民用企业的任务。可以说，三菱等政商是明治时期殖产兴业政策的重要实行者。到了1890年，三菱政商加快了向综合企业的方向转化。三菱缩减航运业规模，从明治十九年至明治二十四年相继购买37处矿产，开始经营不动产，之后于1894年成立三菱合资公司。成立公司后，三菱开始涉足银行业与保险业，同时发展造船业、采矿业，完成了三菱的产业资本化。经过长时间的积累，三菱政商不断充实自己的经济实力，为20世纪三菱财阀的形成奠定了基础。军事方面，三菱政商支持政府的军事行动，成为明治政府对外扩张的经济主体之一。甲午中日战争前，三井、三菱、涩泽等政商共同成立了报国会，四处奔走，为政府筹措军费支持战争。甲午中日战争胜利后，明治政府获得了约5.1亿日元的巨额赔款，这些赔款的大部分用于购买武器装备和工业建设，三菱政商自然地得到了政府资金上的支持。随着中国、朝鲜等被卷入资本主义漩涡，三菱政商大力进口工业原料，出口工业制成品，获利巨大。三菱政商在政府对外扩张中积累了大量的财富，逐渐向三菱财阀发展。

日本三菱政商的发展过程可以说是日本财界在政界的保护和支持下发展资本主义经济并获取利益的过程。三菱政商在发展的过程中，伴随着日本产业革命的推行和日本的对外侵略扩张，成为了日本明治时期经济发展的不可忽视的力量。三菱政商的发展之路是日本资本主义发展道路上重要的一环，对明治时期乃至20世纪的日本产生了巨大的影响。

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注 释：

①李廷江.日本财界与辛亥革命[M].北京：中国社会科学出版社，1994.2.

②[日]柴垣和夫.三井和三菱-日本资本主义与财阀[M].上海：上海译文出版社，1978.20.

③吴廷璆.日本史[M].天津：南开大学出版社，1994. 259.

④杨栋梁.日本近现代经济史[M].北京：世界知识出版社，2010.63.

⑤宋成有.新编日本近代史[M].北京：北京大学出版社，2006.163.

参考文献：

〔1〕李廷江.日本财界与辛亥革命[M].北京：中国社会科学出版社，1994.

〔2〕（日）升味准之辅.日本政治史（第一册）[M].北京：商务印书馆，1997.

〔3〕（日）柴垣和夫.三井和三菱—日本资本主义与财阀[M].上海：上海译文出版社，1978.

〔4〕吴廷璆.日本史[M].天津：南开大学出版社，1994.

〔5〕杨栋梁.日本近现代经济史[M].北京：世界知识出版社，2010.

〔6〕宋成有.新编日本近代史[M].北京：北京大学出版社，2006.

〔7〕刘天纯.日本产业革命史[M].长春：吉林人民出版社，1984.

〔8〕解晓东，刘洋.传统与变革—日本政治史专题研究[M].沈阳：东北大学出版社，2013.

（责任编辑 王文江）