李彦沣

汽车厂商的“围猎场”

2010年，首届中国大学生方程式汽车大赛现场，来自西华大学的许骏被一汽技术中心试验部部长周汽一相中，进入一汽-大众总部。学长许骏是现任油车队队长乔旭强的榜样。“我的目标是搞悬架K&C;特性研究，能去一汽-大众最好，工资高嘛。”

乔旭强认为，中国大学生方程式汽车大赛是连接大学生和汽车厂商的桥梁。对于大学生来说，这是个锻炼的平台。“让理论与实践相结合，更深入学习知识，提前了解汽车的生产流程。”而对于汽车厂商来说，大赛是物色年青汽车工程师的“围猎场”。今年的中国大学生方程式汽车大赛，汽车厂商更是多达18家，大众、宝马、奔驰、丰田……

乔旭强大二进入西华大学方程式车队，大三任组长，大四成为队长。“做组长没什么难度，只管技术，现在做队长就太复杂了。”乔旭强所说的复杂，他虽然没明说，但我认为是资金问题，毕竟钱能解决很多问题。“车队最大的困难是资金，资金不到位会很影响进程。”

今年孔辉科技赞助了5万元并免费提供K&C;试验（价值8万元），亿泰克赞助了5万元，西华大学张正芳老师私人赞助2万元，另外西华大学校方每年也会拨款10多万元，但这远远不够。“去年油车造价12万元，今年由于新加了全套空气动力学套件，预算16万元。”而其他“高帅富”大学，如北京理工的赛车造价60万元，斯图加特大学的赛车造价高达200万元。

通宵工作是经常的事

由于资金的不到位，时间对于西华大学方程式车队来说非常宝贵，时间不够怎么办？