李彦沣

造车比的是理念

曾明是见过外面世界的人，对于早年的经历，他以“之前在美国，后来在欧洲”一笔带过，他的讲述，从2011年说起。

那一年，曾明创建了CESC，起初做民用改装，但心怀赛车梦的他怎会止步于民用改装？但若想在赛车圈长远发展，必须有厂商的赞助支持，曾明把目光投向了一汽-大众。

“如何获得厂商赞助？做一台足够快的车。”曾明买了一台高尔夫GTI做了民用改装，并在2011年首届一汽-大众GTI嘉年华上获得了唯一的个性改装奖，但曾明心里明白，这台车是不能用于比赛的。当时曾明接受采访时放言，第二年要把这台车做成赛车。

多年海外赛车，曾明收获最大的，是理念。“为什么我的高尔夫GTI能赢超跑？是我的理念跟别人不同。”曾明举了个例子，做一台赛车，很多人的做法是提升动力，其实这是很不正确的，提升动力会带来诸多负面的影响，正确做法是先减重，“国外减重的做法是用酸池子腐蚀车身，我没有这个条件。但我有更好的条件——找一汽-大众订做一台高尔夫轻量化车身，结构完全按照赛车设计，该没有的都没有，于是出厂标称为1470kg的GTI，变成了1000kg。”

为了解释为何要减重，曾明搬出了牛顿第一定律——极其熟练地背了出来。回归本质，是曾明理念的核心，也是其赛车哲学。

用结果打破质疑

“当初在做这台GTI赛车时，有人问我有什么目标，我说在成都国际赛车场做到1分40秒的圈速，立马就有很多人笑我，要知道那时最快的法拉利也就1分39.5秒。”2012年，西南房车精英赛（以下简称西房赛）第一站，曾明的车跑到了1分45秒拿下了超跑组杆位，而在此之前，没有大众车在该项赛事跑进1分50秒。……