对提高高速公路桥梁养护与管理的一些认识

2014-09-25鲜俊

中国科技纵横 2014年17期

关键词：延米跨线天桥

鲜俊

(甘肃省兰州公路管理局,甘肃兰州 730000)

对提高高速公路桥梁养护与管理的一些认识

鲜俊

(甘肃省兰州公路管理局,甘肃兰州 730000)

桥梁是高速公路的重要组成部分,其作用不言自明。公路运输对高速公路桥梁的通行能力和承载能力的要求越来越高,如何消除桥梁安全隐患,保证桥梁的技术状况和使用性能,将是摆在我们桥梁养护人员面前的一道课题。

桥梁养护与管理措施建议

1 概况

我单位管养兰州市周边高速公路355.301公里，沿线共有桥梁365座，其中大桥16502.18延米/72座；中桥5570.49延米/95座；小桥3231.86延米/198座；技术状况等级为一类的有22440.53延米/315座；二类桥2569.24 延米/41座；三类桥294.71延米/9座，没有四五类桥。

2 当前高速公路桥梁养护工作面临的主要问题

桥梁是高速公路的重要组成部分，是公路的咽喉。如果桥梁长期缺乏有效的养护维修，则病害会大量出现并发展，导致桥梁使用功能降低变成危桥，甚至可能出现垮桥事故，造成严重的社会影响、经济损失和人员生命财产损失。目前高速公路桥梁面临的主要问题是：(1)交通荷载逐年增长的问题。高速公路交通量的剧增，加快了桥梁老化的步伐，根据从省运营中心了解到的数据，兰州市周边高速公路的交通量每年增长12%。超重车、集装箱车、大吨位车的出现加重了桥梁的负荷，致使一些桥梁出现路面损坏、桥面板松动、桥头搭板断裂等现象，加速了桥梁的损坏。这点尤其在高速公路跨线天桥上表现的更明显。(2)部分桥梁设计计算荷载低。这部分指的是高速公路跨线天桥。由于跨线天桥基本位于高速路辅道或者沿线地方道路，所以，当初高速公路设计跨线天桥时，桥梁建设标准偏低，计算荷载基本上都是按照汽—15设计。由于近年沿线经济的高速发展，公路沿线出现了企业、厂矿，汽车运输量也是高速发展，一些大型、重型车也必须经过高速公路跨线天桥。这一部分桥梁已成为桥梁养护的重大隐患。(3)桥梁建设期遗留的问题。由于高速公路建设期间，加宽或者利用旧有桥梁时，在一些技术环节上没有处理好，导致桥梁建成后，在使用过程中产生新的一些问题，而且这些问题并不能完全彻底地解决。(4)自然破坏及人为破坏。由于长期受自然风、洪水、暴雨的侵蚀及环境污染日益加重，造成桥梁的自身老化、破损，使得桥梁“衰老”速度加快，“寿命”缩短。同时，人为改移桥梁河道，导致桥梁墩台长期被河水冲刷；人为破坏桥梁两端排水设施，造成桥梁基础部位被雨水冲刷等。

3 当前高速公路桥梁养护工作面临的一般问题

(1)桥梁伸缩缝破坏严重，维修困难。桥梁伸缩缝是桥梁的一个脆弱环节，由于行车荷载的反复作用，全线桥梁伸缩缝破损严重。由于高速公路的特殊性，伸缩缝维修时不能封闭交通，车辆荷载在桥面上产生震动，使新处置的伸缩缝材料也在动态环境下逐步形成强度，从而达不到100%的强度要求。(2)桥面不清洁，泄水孔、伸缩缝堵塞，尤其是大中型桥梁比较普遍。(3)桥面不平整，以沥青铺装的桥面为主。桥面不平整使行车颠簸，车速降低，而且由于跳车产生的冲力，致使桥梁构件经常处于疲劳状态，缩短桥梁的使用寿命。(4)引道路面与桥面衔接处不平整，导致桥头跳车，行车不顺适。桥头跳车影响车速，降低行车质量。由于行驶车辆在桥头跳车时产生的动能转移到桥梁上，所以长期下去也会影响桥梁的寿命。(5)桥栏杆损坏。造成栏杆损坏的原因主要是交通事故及偷盗。栏杆损坏虽然不影响车辆通行，但影响桥容，桥上车辆缺乏安全感，降低交通安全舒适水平。(6)桥梁结构构件损坏。桥梁由于施工和交付使用后出现的变位、沉陷、空洞、裂缝等毛病在日常养护中没有及时修补，造成混凝土剥落、钢筋外露锈蚀。这类问题“小病”不及时处理可能酿成“大病”。(7)桥梁标志缺乏。这主要指的是立交通道桥和跨线天桥。这两年我单位在一部分通道桥和跨线天桥上设置了限高、限宽和限重的交通标志及设施，起到了应有的作用。但由于还有部分通道桥及跨线天桥没有设置，没有彻底有效防范通道桥洞进出口桥面板、洞壁严重刮擦和跨线天桥超负荷承载。

4 养护与管理措施

(1)提高对桥梁养护管理的重视。这个重视，首先指的是从思想认识上重视桥梁养护管理，明白桥梁在公路中的重要作用，以及忽视桥梁养护有可能造成灾难性的后果。其次，是对桥梁主体及附属设施养护的重视。(2)确定专职的桥梁养护工程师。桥梁养护工作的专业性较强，而且养护周期很长，一年四季都需要做日常性检查、经常性检查、特殊检查工作以及其他桥梁养护管理工作。目前我单位有3名桥梁养护工程师，但是只有一名是专职，其余两名主要担任其他工作。由于我中心管养桥涵数量多，桥梁管养工作量很大，仅靠一名专职桥梁养护工程师是不够的。(3)在每年的小修保养年度工作计划中，单列桥梁养护经费，保证桥梁养护、维修经费的正常来源。(4)每年对桥梁进行定期检查，适时更新桥梁数据库。这项工作我们每年都在做，尤其在今年，我们和省交通科研所联合进行了定期检查，做到互相学习、资源共享，并及时更新桥梁数据库。这项工作就像人做定期体检，及时掌握身体状况，评估结果并采取相应治疗措施。(5)加强桥梁检查与检测。为了系统地掌握桥梁的技术状况。较早地发现缺损和异常情况，提出养护措施，保证行车安全，延长使用寿命，必须对桥梁进行经常性检查、定期性检查和特殊性检查。经常性检查做到每月一次，定期性检查应按照《公路桥涵养护技术规范》规定进行检查，至少一年进行一次，特殊性检查不定期。

5 桥梁养护管理建议

(1)对桥梁局部出现的问题及时处置。由于桥梁施工难度大，周期长以及经费等方面的制约，在桥梁养护中存在“多看少动”现象，就是病害发生后，以跟踪观察为主，不到万不得已，尽量不动。可是由于养护人员专业认知上的偏差造成严重的后果的例子也不是没有。所以，有些需要局部维修加固的病害，哪怕就是提前处治也比拖后处治强。(2)加强桥梁技术人员的培训。桥梁是一种专业性、技术性较复杂的建筑物。由于我单位在桥梁养护方面，缺乏专业的技术人员、技术工人，即使有兼管的人员，其桥梁养护管理方面专业知识和技术也不全面；为改变这种现状，就需要对桥梁养护技术干部、技术工人进行专业培训。通过技术培训提高桥梁养护管理的认识和水平，掌握桥梁检查、检测、维修、加固的一些基本方法，了解国内桥梁养护管理的发展动向。(3)配备桥梁检查、检测仪器设备。检测要对桥梁的上部结构、下部结构、附属结构物进行观察、测量，没有专业的、方便的设备和仪器就会对桥梁检查、检测工作造成影响。“工欲善其事，必先利其器”，尤其对经常性检查和定期性检查需要的设备和仪器添置，使检查的手段先进化、信息化。(4)推广采用桥梁养护新技术、新材料、新设备、新经验，逐步做到科学养护。