吴玮 李旭光

(北京中航油工程建设有限公司,北京 100621)

机坪加油管线泄漏检测技术探讨

吴玮 李旭光

(北京中航油工程建设有限公司,北京 100621)

国内最早设有机坪加油管线的大中型机场一般在上个世纪90年代建成,随着时间的推移,部分机场管线逐步将步入事故多发阶段。由于机坪加油管线的特殊性和重要性,对机坪加油管线泄漏进行实时检测是必要的。本文对常用的机坪加油管线的泄漏检测方法进行了探讨,并提出各种方法的适用性及发展趋势。

机坪 加油 管线 泄漏检测

随着我国民航运输机场业务量的快速增长，大多数大中型机场根据加油需要敷设了加油管线为飞机进行加油服务。机坪加油管线是指为满足飞机加油需要敷设的从机场油库至机坪的输油管线，主要输送介质是航空煤油，国内机坪加油管线设计压力一般不大于1.6MPa。国内最早设有机坪加油管线的大中型机场一般在上个世纪90年代建成，由于管道的自然寿命和客观因素(道面移位、地基下沉等)的影响，早期建设的机坪加油管线泄漏事故时有发生。由于机坪加油管线位置特殊，泄漏事故的发生不但可能造成大量的资源损失和环境污染，严重时还可能造成大量的航班延误等不良政治影响。因此，对机坪加油管线的泄漏实时监测显得尤为重要。

输油管道的泄漏检测技术是保障管道安全运营的重要手段，输油管道泄漏检测的方法也经历了以硬件为主到以软件为主软硬结合的过程。机坪加油管线不同于一般长输管道，它具有管线管径不统一、分支多、拐弯多、管线运行压力不高、敷设在混凝土道面下等特点，同时，为保证油品质量，机坪管线设有高点放气井和低点放水井，这决定了一些常用的长输管道检测技术(如基于超声、磁通、摄像等技术的管内检测法)无法用于机坪加油管线。下面对一些常用的机坪加油管线泄漏检测技术进行介绍。

1 巡察法

这种方法是通过安排专门的管道操作人员或专职的巡线人员对管道进行定期巡查，通过看、闻等方式查看管线是否泄漏。由于机坪加油管线大部分位于停机坪或飞机滑行道下，机坪上一般设有30～40cm的混凝土道面，为了便于机坪上的加油管线泄漏巡查，设计机坪加油管线时一般每隔约50～100m设有测漏检查井，检查井由带孔DN200口径的PVC管制成，设在机坪加油管线一侧，周围用渗透性较好的砾石回填，在机坪上设井体井盖，巡查时打开井盖，通过查看井内有无油花或油气味道判断附近油管有无泄漏。该方法原理简单，可操作性强，无需专业设备，但实时性较差，无法对管道进行连续检测，对于大型机场，由于测漏井较多及机坪上对交通工具路线的限制，巡查比较费时。此方法适用于所有机场的机坪加油管线，也是现在大部分机场主要的泄漏检测方法。

2 电缆检测法

这种方法是通过沿输油管道敷设包有特殊绝缘层的电缆，这种绝缘层遇到油品会溶解，因此当管道泄漏时会出现短路从而发出警报，并为定位泄漏位置提供信息。目前使用的电缆主要有渗透性电缆、油溶性电缆和分布式传感器电缆三种，电缆在管道施工时与管道平行敷设。这种方法是国外常采用的方法，对于小的泄漏能及时报警发现，但是这种方法电缆的价格和施工费用都较高，对于非管

道泄漏引起的电缆断裂不便于维修(因为要破除机坪道面)且费用很高，因此，国内机场很少采用这种方法。

3 流量平衡法

该方法是基于管道内流体的质量守恒原理，即管道流入和流出的流体的质量相等的原理。由于：(1)机坪加油管线与一般的长输管线不同，并不只有一个出口，从油泵组出油汇管上流入机坪管网的航煤量并没有被精确计量(一般只在泵出口管或汇管上安装体积流量计或超声波流量计)；(2)每架飞机加油时加油总量是精确计量的，但流量数据并没有实时采集(也没有必要)，因此，流量平衡法并不能实现实时泄漏监控。但可以在每天通过对比汇总的加油单据上的加油量和库存变化情况，来判断管道有无泄漏。由于计量的误差，这种方法很难发现小的泄漏，而对大的泄漏应该也不会等到这种方法来发现。因此，这种方法只能作为泄漏检测的备用方法。

4 整体试压或分段试压法

这是机坪加油管线泄漏检测常用的主要方法。由于机场白天加油任务多，无法对管道的泄漏通过压力变化进行实时监测，但在晚上，机场的加油任务较少，即使比较繁忙的机场，也会有2～3个小时的时间没有飞机加油或很少的飞机加油。在没有加油任务时，将机坪管网加压到一定压力，然后关闭机坪加油总管阀门，观察管道压力变化，若压力不能维持或很快下降，则可判定机坪管网存在泄漏。这时，则需要通过分段试压的方法来找到漏点。

整体试压或分段试压对阀门的严密性要求较高，所以，为提高这种方法的精度，一般将主要位置的阀门选择零泄漏的双关双断阀门，同时，在分段试压段还需要安装压力传感器并将压力信号传递到自控室，在有条件时，将主要位置的阀门采用电动阀门能大大减少查漏时的工作量。这种方法查漏的准确性高，不足之处是工作量大，检测费时，投资也较大，阀门关闭不严是会误报，且无法在有加油作业时应用。国内大部分机场能实现机坪管网的整体试压检漏，但能实现分段试压的机场很少。

5 结语

一种高效的泄漏检测系统，必须在发生微小的泄漏时，能迅速报警并及时发现泄漏位置，并且能适应各种工况，同时还需要具有误报率和漏报率低，易于维护等特点。从国内机场泄漏检测技术看，早期建设的机场一般采用巡察法和整体试压法等成本比较低的泄漏检测方法，随着对机坪加油管道安全越来越重视，部分机场开始尝试分段试压法等，当然投资成本会增加。随着检测手段和技术的发展，应该会有更多更好的方法用于机坪加油管线的泄漏检测。