佟星

高效、经济、环保，这是东风标致E动战略技术的核心价值，因此对于动力总成系统的升级就变得顺理成章。之前老款408装备有1.6升和2.0升两款自然吸气发动机，如今新一代408在动力总成上已发生了巨变。除1.6THP涡轮增压发动机外，1.8升发动机已经完全兼顾了出色的动力性和燃油经济性同时可靠性和耐用性也是这款发动机的卖点。据估计，这款发动机将成为日后408车系里的主销机型。

对于发动机来说，既要动力强又要省油，就必须要从很多细节上入手，从而达到整体性能上的全面提升。先来看一下这款1.8升发动机的主要构造：16气门、连续可变进排气正时、业内领先的法雷奥（VALEO）电控系统、可自动调节的液压挺柱，排放标准达到欧5。可以说这款自然吸气发动机已具备了软硬件上的双重技术优势。

此外，这台发动机的压缩比为11：1。我们都知道，压缩比越高，代表着车辆的动力性更好，绝大多数普通的汽油发动机都没有这么高的压缩比，正是因为了有了先进的电控系统作支撑，所以新一代408上的这台1.8升CVVT发动机才会有如此高的压缩比。其实，高压缩比实现并不难，难的是高压缩比的这种发动机匹配低油品 ，而1.8LCVVT技术发动机却能匹配92号汽油。它的电控系统是由法雷奥集团与PSA集团联合开发和设计，针对性非常强。

发动机的最大功率为102千瓦，已经完全超过了过去老款车型上2.0升发动机的功率指标，而且更为关键的是，当发动机在3500rpm速时就可达到172牛米的最大峰值扭矩，而在1500转时即可达到峰值的90%扭矩输出。……