宋晓辉

发动机温度过高时，一般先从冷却水的循环回路找故障，然后再从其他方面查找。用手触摸若感到机体的温度与水箱的温度相同时，打开水箱盖，检查冷却水的流量正常时，则说明冷却水的循环回路无故障；如果发现冷却水不流动或流动不畅时，说明冷却水的循环回路有故障。用手挡住水箱上循环胶管，使发动机转速提高，如感到胶管没有压力（水没有流动，不循环），就可证明冷却水的循环回路有了故障。

一、从冷却循环回路查找原因

1.水箱保温帘及百叶窗未完全打开

水箱保温帘、百叶窗为冷却强度的调节装置。装有保温帘或百叶窗的柴油机，在水温过高时，没有及时调整，使通过散热器的空气流速降低，造成散热不良。检查保温帘或百叶窗是否放下，将保温帘打开，水温会逐渐降为正常。

2.水箱中缺少冷却水

原因是没有及时加水或冷却水产生外漏和内漏。应及时检查水箱水量，不足时按标准加足；外部漏水的部位可用肉眼观察；内部漏水，多是缸套阻水圈损坏而漏水。湿式缸套断裂或机体、缸盖产生裂纹，使冷却水进入气缸。

3.风扇皮带过松打滑

水冷却系的冷却强度的大小取决于风扇转速，如果因风扇传动皮带过松而打滑，会造成动力传递效率下降，这不仅使风扇转速下降，冷却强度降低，同时水泵转速也下降，排量减少，使冷却水流动速度缓慢，不能很快将热量带走，即散热不良。水箱与风扇位置不当，距离较远；或风扇装反、叶轮变形等，使风扇抽吸的空气量减少，散热量也相应减少。……