张肖宁，肖 鑫

(华南理工大学土木与交通学院，510640广州)

车辙是我国沥青路面主要的损坏形式之一，目前评价沥青路面抗车辙能力的方法大多都是在室内成型的沥青混合料上进行的，实际沥青路面中的沥青混合料由于在施工过程中受到各种因素的影响，往往会在性能指标和参数上与室内设计出的沥青混合料存在较大差异，单一利用室内成型的沥青混合料不能全面反映沥青路面的抗车辙能力［1-2］.近年来，英美德等国已开始采用现场路面芯样评价沥青路面的抗车辙能力，在国内此项研究也已展开［3-4］.这些研究只单纯描述了路面芯样的车辙变形特征，并没有对室内成型试件与路面芯样抗车辙能力的差异进行评价.如何考虑两者之间的差异以及使两者达到更好的相关性，有待进一步研究.

沥青混合料是由集料、沥青和空隙形成的复杂多相非均匀材料［5］，其性能不仅受沥青、集料和空隙体积含量的影响，还与这些因素的空间分布相关［6-7］.由于技术限制，以往的研究无法分析各组成因素的空间分布特征，常假定沥青混合料为均匀实体［8-9］.近年来，随着数字图像技术的快速发展，利用工业CT进行沥青混合料的细观结构研究成为可能，并将逐渐成为研究沥青路面复杂行为的切入点和着力点［10-13］.鉴于此，为了更真实表征实际沥青路面的抗车辙能力、更全面描述沥青混合料内部的相关信息，本文从宏观和细观两个角度对室内成……