顾巍麟

上海建工五建集团有限公司 上海 200063

1 工程概况

上海万航渡后路93＃～99＃（单号）房屋大修工程（以下简称“拆落地工程”）位于普陀区万航渡后路，近曹杨路桥，93＃～99＃两幢房屋因受轨交11号线隧道施工的影响，造成建筑结构受损，现有关部门决定对2 幢房屋进行原拆原建。新建一幢为6 层底框居民楼，另一幢为5 层框架办公楼，总建筑面积2 500 m2，建筑高度为18.7 m，基坑开挖深度1.4～3.6 m。本工程北侧紧邻苏州河河道，南侧为市政道路，且场地下有轨交11号线隧道穿越，场地周围环境复杂，因此，工程桩采用Φ800 mm钢筋混凝土灌注桩施工。灌注桩共计35 套，桩长63 m，其中靠近地铁盾构处的灌注桩全部采用钢套管护壁以防槽壁坍塌（共计23 套）分布于轨交11号线隧道两侧，总计4 排（图1）。

图1 桩位、隧道定位示意

工程设计人员考虑到房屋整体沉降带来对地铁盾构的不利影响，将工程桩底标高落在第⑧2层粉质黏土夹砂层中。该层土工程性质相对较好，可以满足设计沉降要求。

2 工程施工技术难点

（a）本工程地处闹市区，场地北侧为苏州河，苏州河侧防汛墙与基础边线最近距离仅0.5 m。南侧万航渡后路，道路下市政管线密集。西侧曹杨路桥近在咫尺，东侧紧邻85#～87#老式多层混合结构居民住宅楼。

（b）该工程场地狭小，场地内东侧分布化粪池、污水管及水泵房，原为现拆除建筑与85#～87#老式砖混多层居民住宅楼共同使用，现需保留无法拆除，但直接影响工程桩施工。

（c）本工程为原拆原建工程，建筑物基础下残留预制方桩（200 mm×200 mm×7 m）数量较多，会引起钢套管管壁磨损和变形，影响钢套管成桩质量。……