高虎艳 邓国华

(西安市地下铁道有限责任公司 西安 710018)

大厚度湿陷性黄土地铁工程综合处理措施初探

高虎艳 邓国华

(西安市地下铁道有限责任公司 西安 710018)

针对大厚度湿陷性黄土区段地铁工程，提出以分析浸水可能性和水敏性为主、防水和地基处理并重、有效发挥天然黄土承载力的总体处理思路。研究表明，大厚度湿陷性黄土具有地层结构连续稳定、抵抗变形能力强、承载力高、10 m以内浸水可能性较大、10 m以下浸水可能性较小的特点。地铁工程应充分利用上述特点，结合黄土力学研究新成果，提出技术先进、经济节约的综合处理措施。

地铁工程;大厚度湿陷性黄土;水敏性;结构性;处理措施

随着我国黄土地区公路、铁路、水利、地铁、电力等工程建设的稳步推进，在大厚度湿陷性黄土地区展开的工程建设项目日益增多。如甘肃捡财塘风电场工程的湿陷性黄土层厚度大于30.0 m，蒲城电厂的湿陷性黄土层厚度为35.0 m，宁夏扶贫扬黄工程的自重湿陷性黄土层厚度为36.0 m，西安地铁4号线南段的湿陷性土层厚度达到25 m，地基处理的深度和难度越来越大。

依据《湿陷性黄土地区建筑规范》，对于建筑工程，处理原则采取以地基处理为主的综合措施，很显然，将最大湿陷视为主线的湿陷变形计算理论，以及全部或部分消除湿陷性的地基处理方法［1］，与大厚度湿陷性黄土的工程实际条件和经济技术指标格格不入。对于甲类地面工程，如变电站、高层建筑，只能……