辽宁抚顺 袁靖吉吉问：

1、我国有大量米-8/17/171系列直升机，请问如何区别它们。另外，如何从外型上区分苏-27/30/33/35，以及国产歼11/11B等系列飞机。

答：米-8/17/171这3型直升机均由苏联米里设计局设计，是世界通用直升机领域的经典机型。从外形上看，米-8直升机的尾桨位于机身右侧，而米-17/171尾桨在左侧。且米-8发动机进气道较长，延伸至座舱上部，这也是两者外型上的显著区别。

米-171为米-17的改进型。中国引进的米-17/171两型直升机从外观区分，米-17型机首为海豚鼻，而米-171和米-8机首外形一样，只在机首下部多出一个小型气象雷达罩。由于两者衍生型号众多，此方法不适用于区别世界其他国家装备的米-17/171直升机，囿于篇幅，不做细说。

关于如何区别苏-27系列飞机，本刊将以文章形式专门探讨，敬请关注。

2、我热爱航空舰船，但双眼视力300度上下，且做过颅脑手术。高考若想报考军工方面的专业，应如何选择？

答：如北航、北理工等国家直属的部分普通高等院校，开设有与军工相关的专业（如北理工的机械与车辆专业等），报考这类学校仅需符合国家有关部门颁布的《高等学校招生体检标准》要求，该《标准》适用广泛，绝大多数高中毕业生均能通过。

若想报考军事类院校，则需通过《中国人民解放军院校招收学员体格检查标准》，该标准适用于军队、武警部队院校招收士兵学员、普通中学高中毕业生学员和从地方招收研究生学员，普通高等学校招收、选拔国防生，以及军队接收普通高等学校毕业生的体格检查。其中规定“颅脑畸形，颅脑手术、脑外伤及综合症，不合格。”

若有志于献身国防事业，建议关注国家普通高等院校，选择从事军工类研究的相关专业，比如飞行器设计、飞行器动力、导航制导与控制等，为国防现代化建设出力增彩。

小编祝你身体健康，学业有成。

乌鲁木齐 董泽政问：

我在阅读了几本有关航空的书籍后，对升力这个问题表示疑惑。航空工业出版社2010出版的美国人D.F.安德森的《认识飞行》一书与中学课本和其他书籍，例如航空工业出版社2010年出版的《新航空概论》中说的根据伯努利定律产生升力不一致。希望您能帮我解决这个问题。

答：解释升力产生机理的理论有多种。其中出现较早的是基于牛顿定律的说法。前方来流遇到机翼的时候被迫改变运动方向的同时给机翼施加了反作用力。这个力便是升力的来源。此说法在《认识飞行》这本书中有详细描述。该理论可以解释像风筝这样的平板物体的升力。但是它仅指出了攻角对升力的作用而忽略了机翼弯度、厚度等对气动力的影响，难以解释非对称翼型在攻角为0时也能产生升力的现象。

用基于伯努利原理的二维翼型理论来解释升力的做法常见于科普读物中。该理论认为流体速度加快时，其静压力会减小。在翼型上表面，气流流管变窄，为了维持流量的一致性，气流的流动就得快一些，使得上表面的气压小于下表面，这个压力差便是升力的来源。该理论非常直观，而且在一定条件下也符合实验事实。但是，在解释平板、对称翼型以及倒飞升力的时候就会遇到一些困难。另外，当飞行速度超过0.3马赫时，空气应当视为可压缩流体，当翼展不是无穷长的时候，要考虑展向气流的问题，在这些情况下都不能简单套用伯努利原理。

库塔茹科夫斯基通过引入环量的概念，成功解释了飞机的启动涡和停止涡等现象。普朗特的边界层理论、升力线理论和有限翼展理论进一步拓展了升力理论的应用范围。在跨音速、超音速、边条翼和扑翼机等领域，人们对升力的阐述有着其他补充。

本栏解答：陈肖 邢强

责任编辑：武瑾媛endprint