孙 佳，田 勇

(南京航空航天大学 民航学院，南京 210016)

随着民航运输业的不断发展，航班流量不断增加，航班延误现象越来越严重，势必给航空公司带来巨大的经济损失.近距平行跑道(Closely Spaced Parallel Runway,CSPR)相比于单跑道在容量上有大幅增加，且占地面积少、投资成本低，因此，越来越成为各大、中型机场主选的平行跑道类型之一.美国联邦航空局于2011年提出了近距平行跑道相关平行进近这一概念[1]，相比于现有的一起一降模式，相关平行进近模式能最大程度地提升跑道容量空间，改善近距平行跑道运行模式单一的现状.

影响跑道容量的决定性因素是连续航班流之间的间隔，它与天气、导航设施、航班类型等因素密切相关.因此，优化航班的着陆顺序，缩减航班流之间的间隔，对提高机场容量，增大机场流量意义重大[2].国内外学者对进场航班排序已有一定的研究，主要是通过建立混合整数线性规划模型，应用遗传算法[3]、蚁群算法[4]、模糊办法[5]等方法进行求解，但对于近距平行跑道的航班排序研究则较少，特别是对于新近提出的相关平行进近模式，更是处于研究空白状态.本文建立相关平行进近模式的近距平行跑道航班排序模型，综合考虑各个约束条件，计算在该模式下的航班延误成本，并与一起一降模式的延误成本进行对比，凸显相关平行进近模式的优势，为未来我国实施相关平行进近提供理论基础.

1 近距平行跑道相关平行进近模式

最早提出……