李才华，邓 琼，刘双燕

(西北工业大学 航空学院，西安 710072)

在航空航天领域，某些结构在实际应用过程中，常受到振动载荷的作用.特别是当激励频率和结构的固有频率重合或者接近时，结构会发生共振现象[1].共振引起的响应幅值远大于非共振时的响应幅值，从而导致结构迅速破坏.研究表明，共振响应的幅值主要取决于激励幅值和结构阻尼的大小[2].如果能抑制激励幅值或者提高结构的阻尼，则可以大大地降低共振引起的疲劳破坏.因此，通过提高结构阻尼比来延长结构的振动疲劳寿命成为众多学者研究的主要方法.黏弹阻尼层共固化复合材料具有高强度、高刚度和良好阻尼特性的优点，使得这种复合材料阻尼结构成为研究的热点.哈尔滨工业大学的潘利剑和张博明利用动态力学热分析技术(DMTA)测试了黏弹阻尼层共固化复合材料的动态力学性能，考察了树脂的渗透、阻尼层厚度和复合材料柔性层对共固化复合材料阻尼特性的影响[3].西安交通大学的张少辉应用基于有限元的模态应变能法研究了黏弹阻尼层共固化复合材料的损耗因子[4].青岛理工大学的张忠胜和梁森考察了共固化复合材料阻尼结构层间易脱层的问题[5].尽管有不少的研究人员对黏弹阻尼层共固化复合材料进行了研究，并应用纤维增强复合材料对结构件进行了修补[6-7]，但是将黏弹阻尼层共固化复合材料应用到抑制结构振动疲劳中还鲜……