鲍玲，董秀成

(中国石油大学(北京)工商管理学院，北京 102249)

随着城市化水平的提升以及工业的发展，天然气消费量逐渐增加，加上天然气作为燃料具有高效环保的特点，国家高度重视天然气产业的发展。国家对天然气的需求逐年增加，进口LNG(液化天然气)的贸易量也不断增加。然而， LNG进口增加的同时，其潜在的风险问题值得关注。

1 中国进口LNG发展现状

1.1 来源地及数量

表1 2012年中国进口LNG来源地及数量

数据来源：BP能源统计年鉴(2013)。

表2 中国服役的LNG运输船

2007年我国成为天然气净进口国，此后天然气进口持续增加。2012年我国共计进口LNG 19.9×108m3，同比增长19.88%，主要来源地包括中东、东南亚和澳大利亚。其中，卡塔尔、澳大利亚、印度尼西亚、马来西亚、也门进口的LNG分别为6.8×108m3、4.8×108m3、3.3×108m3、2.5×108m3、0.8×108m3，分别占总进口量的34.17%、24.12%、16.58%、12.56%、4.02%，卡塔尔成为我国最大的LNG进口来源国(见表1)。

1.2 LNG运输船

截止2013年2月，全球服役的液化天然气运输船正在建造的有79艘，总计361艘。目前中国有6艘液化天然气运输船服役(见表2)，分别是大鹏吴、大鹏月、闽榕、闽鹭、大鹏星和深海LNG船，占全球总服役船数的1.7%；而正在建造的有4艘，占全球总服役船数的5%[1]。

1.3 基础设施

近年来我国大力加快沿海地区LNG接收站的建设。目前我国运营中的LNG接收站的年总接收能力为2130×104t，已建成投运LNG接收站6座(见表3)。另外，已取得国家发改委“路条”文件同意开展前期工作的还有6座接收站(括号内数字是项目完成时间)，分别是天津浮式LNG接收站(2014年)、天津LNG接收站(2015年)、福建漳州LNG接收站(“十三五”末)、广西LNG接收站(“十三五”末)、连云港LNG接收站(“十三五”末)、中海油深圳LNG接收站(“十三五”末)，总能力合计为1750×104t /a。……