赵俊军

(中铁二院工程集团有限责任公司，四川成都610031)

中国(香港)国际基金有限公司委托中铁二院工程集团有限责任公司对几内亚共和国福瑞卡利亚至马塔康港矿石铁路专用线进行全面可行性研究。

中基公司要求，该铁路除运输卡利亚和福瑞卡利亚地区铁矿外，还应考虑其他矿区的矿石运输。要求的年输送能力为近期1×108t，远期3×108t。近、远期均不考虑客车。

要求铁路技术标准采用目前世界最先进的重载技术进行设计，设计轴重为40 t。现将本项目有关曲线设计的情况作一介绍。

1 项目概况

1.1 线路概况

铁路从拟建的马塔康港起，设本线的港口前方站马塔康站，向东北跨福瑞卡利河后，设福瑞卡利站。出站后继续向东，至姆萨亚，设姆萨亚站。出站后折向东北，跨卡利西河至卡巴利，并以线路紧坡而上，至马瑞拉站，线路继续向卡利亚矿区延伸，设本线的矿区装车站卡利亚站。在马瑞拉站预留延伸至西芒渡铁路的条件。线路全长292 km(图1)。

图1 几内亚共和国马塔康至卡利亚重载铁路地理位置

1.2 铁路主要技术参数

铁路性质：铁矿石专用重载铁路；铁路轨距：1 435 mm；正线数目：单线；货车车辆轴重：40 t；最小曲线半径：一般1 200 m、困难800 m；限制坡度：重车4‰、轻车9‰；牵引种类：内燃；牵引质量：11 700 t；机车类型：DF8DJ；到发线有效长度：1 100 m；闭塞类型：半自动闭塞。

1.3 车站分布

本线设置马塔康、马瑞拉等9个车站，除马塔康、马瑞拉车站有列车技术作业，卡利亚为列车始发终到车站，其余车站均为越行站。本段运营长度286 km，最长站间距离47.4 m(马塔康～福瑞卡利)，最短站间距离18.0 km(马瑞拉～卡利亚)，平均站间距离36 km。……