钱锟+孔维梁

结冰失速问题是威胁飞行安全的一个常见问题，几乎每年都会发生因飞机结冰导致的飞行事故，其危害是致命的。自1943年至2005年，全球因结冰原因造成的飞行事故共有126起，从1969年到2005年，与飞机结冰有关的事故就已经造成了500多人死亡。而涡桨飞机由于螺旋桨滑流的特殊作用、巡航高度较低等特点，相对于喷气式飞机更容易发生结冰失速事故。

死亡报告

—美国2.12水牛城空难调查

2009年2月12日，美国大陆航空公司的3407航班在纽约州北部布法罗市郊区坠毁，失事的飞机为庞巴迪公司的“冲-8Q400”型74座支线客机，这架飞机刚出厂不久，而且拥有很好的安全纪录，驾驶员是累计飞行3000小时以上的老飞行员。

这架飞机从新泽西的纽瓦克机场起飞后一直飞行正常，到达水牛城附近距地面3000多米高度时已经做好了降落准备，在飞机距地面还有600多米时，飞行员按程序放下了起落架并打开减速板。然而，飞机竟然在5秒内急剧下降了大约243米，从海拔548米高度直降到304米处，同时飞机出现一系列颠簸和翻滚：先向上倾斜31°，然后又向下倾斜45°，向左倾斜46°，随后马上向右倾斜105°，最后以近乎垂直的角度直坠一所民居，造成机上49人及地面1人死亡。从飞机在放下起落架和襟翼后出现剧烈翻滚、下坠的情况来看，飞机的一侧机翼应处于失速状态。

事故调查表明，飞机在起飞前没有任何机械故障，2台发动机在飞机失事前也正常运转。在事故现场找到的黑匣子里记录了机组与地面塔台完整的通话记录。……