郑君

万里长城是中国的象征和骄傲，位于北京市怀柔区的慕田峪长城不仅是“新北京十六景”之一，更是明朝万里长城的精华所在，在中外享有“万里长城慕田峪独秀”的美誉。

慕田峪长城的构筑有着与八达岭长城不同的风格，这里碉楼密集，关隘险要，其势险峻峥嵘，起伏连绵，犹如巨龙飞腾，吸引着众多的中外游客前来一睹长城风采。

为了使游客更加安全、便捷、舒适地登上长城游览，北京市慕田峪长城缆车服务有限公司（以下简称“公司”）于1987年建设了慕田峪长城索道，公司秉持安全第一、服务至上的管理理念，获得了“万里长城第一缆车”的美称，先后接待了英国前首相梅杰，美国前总统克林顿，现任美国总统奥巴马妻子——米歇尔等多位外宾的观光游览。

全员参与

慕田峪索道是我国国内引进的第一条脱挂式索道，索道全长723 m，终点海拔高度640 m，缆车运行速度为3.5 m/s。线路最多可运行58个车厢，每个车厢可乘坐6人，单程运量为 1800人次/小时。公司总经理周久树介绍说：“索道全套设备从国外引进，在当时是处于技术领先的水平。”

如今，慕田峪索道已经安全运行了27个年头，是一条名副其实的“老”索道。2011年和2013年，慕田峪索道分别被中国索道协会评定为“安全服务质量5S索道”，公司被评为“客运索道安全生产标准化一级企业”。许多前来学习参观索道安全管理的同行，讶异于慕田峪索道的运行状态，惊呼其维护保养得好。

究其原因，周久树认为，是得益于公司“意识保安全、制度保安全、资金保安全、技术保安全、设备保安全”的理念，特别是进行客运索道安全服务质量5S创建，以及安全生产标准化创建后，更将全员参与索道安全维护管理的做法发挥到极致。

公司副总经理兼总工程师张景贵介绍说，公司一直都非常重视索道的安全运行管理，近几年，由于索道“年龄较大”，每年都会投入300多万元进行零部件的更新，“要是一把手不重视，索道设备更新的资金就没法落实。”而全员参与安全管理是很早就在做，标准化建设后，使得这一做法更加完善、规范。

“索道的安全运行由技运部负责。但公司要求全员参与，也就是进入检票口后的任何员工，都算作是技运部的一员，应该留心索道设备的安全状况。”张景贵解释说，比如公司要求打扫卫生的工作人员，在清理卫生时，如果发现了一颗螺丝钉，或者垃圾中有橡胶残渣，都要及时向技运部的维修人员报告，“提醒”相关人员进行安全检查。

公司还要求，如果检票员听到索道运行时发出异常声音时，也有责任报告给技运部的负责人员。张景贵称，目前，“发现索道运行存在异常情况要及时上报”这一条已经明确写到员工的岗位职责中。公司还制定了相应的奖励制定，鼓励大家多做“有心人”，积极参与隐患排查治理。

精细管理

由于慕田峪索道公司成立较早，国内并没有现成的索道安全管理模式可供参考。“所以，过去一直是自己公司在摸索实践，零零散散地形成自己公司的一套安全管理体系。”周久树说。

当中国索道协会发布了安全生产标准化建设的标准后，“我们的安全管理有了很大的提升，许多作业环节更加规范了。”张景贵举例说，过去进行应急救援演练时，只是临时通知一下，“明天几点要做垂直救护演练，大家都去看看啊。”但是现在则严谨规范许多，应急演练前先做出演练方案，设定时间、地点、事件、参与人员；演练过程中，全程做好记录，以便演练结束后分析使用；演练结束后，对照记录报告，总结评估这次演练的效果如何，发现哪些新的问题，需要如何解决。

“检维修的流程也变得规范严谨了。”张景贵介绍说，以前，维修人员会觉得“三四个月没去看看轮子怎样了，过去瞅瞅。”而现在，不管有没有问题，除了日检，每周都要在规定的时间例行巡检。

按照规范的巡检表格，逐项进行检查勾画，比如树枝是否会触碰到车厢；杆位地脚螺栓是否紧固；钢丝绳是否在轮子中央；钢丝绳是否颤动、有噪声等等。张景贵认为，用这种方式将日常的巡检工作分解量化、制度化，相比过去巡检完成后，在记录本上填写“某年某月某日，XXX和XX巡检完成，一切正常。”会使安全工作更加细致有序，安全保障能力也将更加到位。

另外，为方便残障人士乘坐缆车，公司还修建了直达索道入口的无障碍提升电梯，对车厢进行了无障碍处理，增加一块连接车厢与地面的坡度踏板，并张贴醒目的标志标识牌指引。

2014年11月，亚太经济合作组织峰会将在北京市怀柔区的雁栖湖畔举行，其中慕田峪景区也承担了部分接待工作。周久树表示，为了保持索道的最安全状态，公司目前正在加紧对索道进行全面的维护保养工作，计划更换一批抱索器、部分零配件、救护工具等；对电气控制系统、发电机组进行保养；对钢丝绳、部分抱索器进行探伤检测，对缆车上下站的设备及杆位、车厢等进行防锈喷漆作业。

编辑 郑 君endprint