林云

轮式突击炮

轮式突击炮是受当今世界各国热捧的武器装备，能和敌坦克作战，一般装备给快速反应部队，提高其火力打击能力。在网上一组2011年4月的照片中，我们发现古巴军队也有一种轮式突击炮，采用8×8轮式底盘，明眼人很快就能认出这是苏制BTR-60系列装甲输送车的底盘。从车门的位置来看，这种轮式突击炮车门开在第一组车轮上方偏后的位置，而且左右对称，符合早期敞开式车厢BTR-60、BTR-60P的车门特征。

仔细观察这种轮式突击炮的底盘，我们还是能发现古巴人对其做了较大修改，一是车体中部被加宽了，原本向内倾斜的装甲在这里被加出一块，这显然是为了配合炮塔座圈的尺寸而修改的；另一个有变化的地方是尾部的发动机舱，原来BTR-60系列尾部发动机舱盖向后下方倾斜，越往后越低，车体尾部有平时关闭的喷水推进装置喷水口，供水上行驶时使用。而这种轮式突击炮的尾部发动机舱不再向后下方倾斜，顶部装甲成水平布置，车体尾部的喷水口也不见了。从这些可以判断古巴人改变了车辆的动力机构，放弃了水上行驶能力，发动机尺寸也比原来的2台GAZ-40P6缸汽油发动机更大，估计是一台车用柴油发动机。

再看炮塔，该轮式突击炮的炮塔看似有棱有角，似乎是一种未知的焊接炮塔。但仔细观察火炮防盾部位、直接瞄准镜窗口、并列机枪开口、红外大灯安装方式和车长指挥塔等处，还是能够识别出其庐山真面目——这其实是一个修改了外形的T-55中型坦克炮塔。除了外形变得更有棱角外，它还有两个很大的改动：一是增加了一个尺寸较大的尾舱，二是抬高了装填手舱门。从炮塔外的红外大灯、车长红外灯和各种观察瞄准窗口来看，该炮塔在火控装置上与原来的T-55坦克并没有本质的提高，并未加装任何现代化火控装置。从火炮的尺寸和接近炮口的抽烟装置来看，该轮式突击炮使用的仍然是T-55中型坦克的100毫米D-10T坦克炮，但在抽烟装置前方可以看到有个多室制退器，这是原本D-10T坦克炮没有的，很显然是为了适应较轻的轮式底盘而加装的。不过，这个多室制退器尺寸很小，其制退效果能不能满足火炮在3点钟、9点钟方向稳定射击还存在疑问。

履带式自行榴弹炮、自行加农炮

古巴人用不同履带式底盘+武器组合成自行加农炮、自行榴弹炮，依据所用的底盘不同，可大致分为T-34底盘系列和BMP-1底盘系列两大类。

T-34中型坦克是二战时期的老式装备，古巴人民军建军时就装备过该型坦克。随着时间的推移，T-34中型坦克的战术性能已经远远不能满足古巴对主战坦克的要求，但仍有不少坦克底盘还堪使用，所以古巴人就利用该型底盘搭载D-30式122毫米榴弹炮、M-46式130毫米加农炮或者MT-12式100毫米反坦克炮，变成了简易自行榴弹炮、自行加农炮、自行反坦克炮。

T-34底盘搭载D-30式122毫米榴弹炮的方案大致有两种。第一种是保留T-34/85坦克的炮塔座圈部分，切除炮塔前半部分和顶部装甲，变成敞顶结构，在原来安装85毫米坦克炮的位置安装1门D-30式122毫米榴弹炮，炮手仍在炮塔里操作火炮。该方案虽然切开了炮塔，但是D-30式122毫米榴弹炮炮尾的尺寸比85毫米坦克炮大，所以炮塔空间非常拥挤，操作非常不便。第二种改造方式是彻底拆除原先的炮塔，改装一个用垂直装甲钢板围起来的大型敞顶式炮塔，D-30榴弹炮安装在这个大型炮塔里。这个方案炮塔扩大了许多，操作空间宽敞了不少，要比第一个方案更加合理。由于T-34底盘是坦克底盘，发动机动力舱在车体后部，炮塔和战斗室位置靠前，所以两种T-34底盘的122毫米自行榴弹炮在行军状态时还是和T-34/85坦克一样炮塔都转向后方，火炮用发动机舱盖上的行军固定器固定，这与绝大多数发动机前置的自行火炮不一样。

除了安装D-30式122毫米榴弹炮，古巴还在T-34底盘上安装更加庞大的M-46式130毫米加农炮。该炮体积、重量和后坐力都远超过122毫米榴弹炮，所以古巴人放弃了炮塔结构，改为直接在T-34底盘前端固定安装火炮，炮口指向后方，仅有一个有限的水平射角，进入阵地时倒车进入。由于火炮体积太大，这种自行加农炮没有战斗室和防盾，炮手在完全暴露的条件下操炮。

BMP-1底盘是步兵战车底盘，采用发动机前置，后部有体积较大的载员舱方便改造为自行火炮战斗室，比T-34坦克底盘更适合改造为自行火炮。古巴用BMP底盘改装的自行火炮有两种：装MT-12式100毫米反坦克炮的自行反坦克炮和装D-30式122毫米榴弹炮的自行榴弹炮。

从照片来看，BMP-1底盘100毫米自行反坦克炮比较简陋，去掉了BMP-1步兵战车的单人炮塔，利用车体后部载员舱的空间安排战斗室，战斗室为敞顶结构，四周有装甲钢板作为防护。从履带式底盘、后置敞开式战斗室、长身管火炮等外形特征来看，我们很容易把它与二战时德国88毫米“犀牛”自行反坦克炮联系起来，两者的外观比较相像。而这种利用装甲输送车、步兵战车载员舱空间作为战斗室，加装火炮的改造方式又与中国曾经列装的70-1式122毫米自行榴弹炮非常相似。从外观上，我们看不到这种自行反坦克炮有任何类似激光测距仪、稳像式瞄准镜的设备，射击方式应该还是用直接瞄准镜里的测距分化测距瞄准射击，不具备行进间打击移动目标的能力，加上敞开式的战斗室不能有效保护乘员免受榴弹破片的伤害，过高的全车高度又不利于隐蔽，所以实战价值并不大。

BMP-1底盘122毫米自行榴弹炮的改造方式和100毫米自行反坦克炮非常相似，也是利用原BMP-1底盘的步兵载员舱改造为战斗室。所不同的是100毫米自行反坦克炮的战斗室是固定式的，火炮仅有左右很小的射角，而122毫米自行榴弹炮则在战斗室上安装了一个可旋转的炮塔，拥有360°射界。这种区别是因为100毫米MT-12反坦克炮后坐力大、后坐距离长，无法布置在旋转炮塔里，所以不得不用固定战斗室。

轮式自行火炮

使用卡车底盘的轮式自行火炮俗称卡车炮，它既有很好的公路机动性，成本又远远低于履带式自行火炮，所以在最近几年成为热门武器，倍受各国追捧。在这方面古巴也没有落后，他们利用过去从苏联获得的KrAZ（KrAZ国内一般译作“克拉兹”）卡车底盘也搞出了自己的卡车炮。endprint

第一种卡车炮是用普通的KrAZ-255卡车底盘，在货斗内装1门D-30式122毫米榴弹炮，火炮安装在一个可360°转动的底盘上，有环射能力。在卡车车厢的两边共有4个折叠起来的炮架，发射前炮手需下车人工打开4个支架，再用铁锤将4个打入式驻锄敲入土中固定，构成一个稳定的发射平台。与发达国家卡车炮常用的液压驻锄相比，这种简易卡车炮行军-战斗状态转换时间长，易遭到火力反击，炮手操作强度大。除此之外，该卡车炮没有炮手车厢，行军时炮手只能露天坐在货斗里，既要承受风吹雨淋，也没有装甲保护。

第二种卡车炮是用KrAZ特种牵引车底盘搭载改进后的A-19式122毫米加农炮。这种KrAZ特种牵引车有左右两个驾驶室，类似某种近程地对地导弹的发射车，驾驶室后面有供炮手乘坐的载员室，乘坐条件要比炮手只能坐在货斗里的KrAZ-255底盘卡车炮好一点。A-19式122毫米加农炮是苏军二战时期的老式火炮，苏军早已淘汰。古巴人民革命军将保存的A-19稍加改装，增加了双室炮口制退器，装载到特种卡车底盘上，变成了轮式自行火炮。

第三种卡车炮也使用KrAZ特种牵引车底盘，不过装的是口径更大、射程更远的M-46式130毫米加农炮，安装方式与A-19加农炮类似。由于火炮后坐力更大，122毫米、130毫米轮式自行加农炮驻锄与前面介绍的122毫米轮式自行榴弹炮不同，不再分布在车厢四周，而是在车尾有两个，平时折叠，发射前放下，所以122、130毫米轮式自行加农炮没有360°射界，只能向车首方向射击。

此外，古巴人民革命军还有一种轮式自行迫击炮。和前面介绍的卡车底盘火炮不同，轮式自行迫击炮采用BRDM-2装甲侦察车底盘，取消了14.5毫米单人机枪炮塔，直接在车顶上安装1门B-11式120毫米迫击炮，其后还有两个钢板制的弹药箱存放炮弹。B-11式120毫米迫击炮原本是苏军营属火器，依靠GAZ-66轻型卡车驮载，像古巴这样直接装在BRDM-2装甲侦察车上也算是别出心裁。不过BRDM-2车体较小，容不下B-11迫击炮炮身，所以这种自行迫击炮不能像其他国家常见的那样把火炮装进车身、从顶部天窗露出炮口射击，而只能选择直接安装在车顶上，这对炮手操作和抵御枪弹破片都很不利。

轮式步兵战车

古巴人民革命军拥有BTR-60系列装甲输送车和BMP-1步兵战车，这两种车辆本来都是苏军摩托化步兵的搭载车辆，所以苏军战斗条令、军事资料书籍提起摩托化步兵，往往都要规范地分别提到“装甲输送车或步兵战斗车”以区分两种不同载具。可是在这一点上古巴人又别出心裁了一把，他们把BMP-1步兵战车的炮塔装到BTR-60装甲输送车上，变成了轮式步兵战车。

这种安装BMP-1炮塔的轮式步兵战车采用BTR-60PB底盘，这是BTR-60系列中使用封闭式车体并安装有炮塔的型号。其识别特征是车体比后来的BTR-70、BTR-80更高，驾驶室正面两扇防弹玻璃窗的倾斜角度要小一些，车体左右两侧各有一扇车门，开在车体上半部，而不是像BTR-70、BTR-80那样开在车体下半部第二、第三组车轮之间。安装了BMP-1炮塔的BTR-60PB底盘整体外形区别不大，发动机舱仍是向后下方倾斜，并保留了水上行驶用的喷水推进器，不过在安装炮塔的位置稍稍扩大了座圈，以适应直径更大的BMP-1炮塔，因此在车体两侧有两块微微突出的“耳朵”。

轮式步兵战车搭载的BMP-1炮塔基本没有做什么改动，仍旧是1门2A28式73毫米低压滑膛炮作主炮，右侧1挺7.62毫米PKT并列机枪，2A28式低压滑膛炮顶上装一具反坦克导弹发射滑轨，可发射9M14M反坦克导弹。不过，照片中其搭载的反坦克导弹头部有一探杆，探杆上还有四片小弹翼，与9M14M原型有所区别，应该是带有串联战斗部的改进型。古巴军队从哪里获得这种改进型反坦克导弹的我们不得而知。

自行高炮

在各种古巴组合兵器中，自行高炮型号最多的，按照底盘分有使用BTR-60装甲输送车底盘和使用T-34坦克底盘的，口径则有23毫米、37毫米、57毫米和100毫米四种。

BTR-60装甲输送车改装的23毫米自行高炮有两种，其中一种是利用BTR-60装甲输送车的载员舱空间，拆除顶部装甲，安装1门ZU-23双管高炮。为了给ZU-23高炮足够的回转空间，BTR-60装甲输送车的车体侧面也做了修改，将原本内倾的装甲改为略向外倾斜。炮手还是坐在高炮原本的炮手座椅上，与火炮一起回转。这种改装方案的23毫米自行高炮在古巴阅兵式上有过亮相。

另一种利用BTR-60车体改装的23毫米自行高炮出现在古巴军队电视宣传片中，它和第一种23毫米自行高炮有很大不同。该炮基本保留了原来的车体结构，只是在原本14.5毫米炮塔位置安装了一个敞开式炮塔，炮塔内安装1门ZU-23双管高炮。从视频截图来看，该炮全车高度很高，重心靠前，这对行驶稳定性不利，而且火炮火线很高，平射时的死角很大。这种自行高炮出现较少，在历次阅兵式上也没有出现，可能是早期的一个实验型号。

古巴拥有的37毫米61-k高炮是苏联二战时期的武器，性能已经落后。但古巴人还是执着地将它装在BTR-60装甲输送车上，成为37毫米自行高炮。该炮彻底拆除了BTR-60车身中段原载员舱的上半部，装上了一个四周有薄钢板保护、顶部敞开的旋转炮塔，炮塔上并列安装2门61-k高炮。炮塔的外形很容易让人以为是苏联海军V-11M双管37高炮的炮塔，但仔细观察就会发现两者的差别——V-11M的两根炮管距离很近，两个炮身紧贴在一起，共用一套摇架，而且炮管上有水冷套筒；而这个旋转炮塔的两根炮管没有水冷套筒，互相之间距离很大，连摇架也是独立的两套，只不过是将两门61-k高炮用连杆简单焊在一起装上了炮塔。用并列双管来增加火力的办法并不新鲜，前面提到的V-11M舰载双联37高炮就是一例，还有一个典型例子是中国65式37毫米双管高炮，它也是将原本55式37毫米单管高炮（中国仿制的61-k高炮）变成并列双管。但是，V-11M也好，65式也好，将火炮并列安装时都加装了同步射击装置，保证左右两根炮管击发时间高度同步，避免因为左右交替击发带来的火炮左右振动而影响射击精度。古巴人则是直接将两门61-k高炮用连杆简单并联，距离间隔过大，难以安装同步射击装置，击发时左右身管的时间差不可避免，射击精度必然会打折扣。网络上还找到几张古巴37毫米双管自行高炮生产线的照片，生产和装配几乎都是手工操作，生产环境非常简陋，这也反映出古巴兵器工业因陋就简、力不从心的现状。endprint

双管57毫米自行高炮在苏联有现成的型号ZSU-57-2，该炮是在T-54坦克底盘上加装两门S-60式57毫米高炮，两门高炮并列安装在一个顶部敞开的炮塔里。从古巴人民革命军的电视宣传片中，我们也看到一种类似的双管57毫米自行高炮，但它使用的是T-34坦克底盘，炮塔也和ZSU-57-2有很大区别——ZSU-57-2的炮塔边角较圆润，而古巴的这款双管57毫米自行高炮炮塔很方正，高度也略高，应该是古巴自行设计组装的。

100毫米高炮属于大口径高炮，一般以连、营为单位布置在固定或半固定阵地用于要地防空，靠炮瞄雷达和光学指挥仪集中瞄准，很少以单炮形式作战。但是，古巴人把K-19M式100毫米高炮也搬上了T-34坦克底盘，变成了“自行高炮”。T-34坦克底盘驮载100毫米自行高炮后全车高度很大，头重脚轻，显得非常怪异滑稽。一般自行高炮用于掩护机械化部队，作战方式以单车为主，靠单车自身的雷达和光电瞄准装置瞄准射击，当然也可以从上级的警戒雷达处获得空情保障信息。可是，古巴的这款100毫米自行高炮既没有雷达和光电搜索设备，自身很低的射速也不可能满足单炮目视瞄准射击，所以基本不可能独立对空作战。从照片上也能看到，搭载了100毫米高炮的T-34底盘后面还拖了两个电缆线轴，说明它还是以连、营为单位在雷达、指挥仪集中控制下作战为主，加装履带式底盘仅仅是为了让高炮不再需要牵引车牵引，并不是真正意义上能满足行进间对空作战的自行高炮。

所有口径、不同底盘的古巴自行高炮都有个共同缺点，就是没有任何现代化的雷达或光电火控装置，仅仅凭炮手目视搜索、用直接瞄准镜手动瞄准射击。他们仅仅是最低限度地让高炮装上了机动底盘，只相当于二战时德国的“东风”、“旋风”等早期自行高炮，和现代自行高炮相比还有很大差距。

机动式地空导弹

古巴人民革命军装备有S-75（SA-2）、S-125（SA-3）、2K12（SA-6）、9K33（SA-8）、9K31（SA-9）、9K35（SA-13）等多种型号的苏制地空导弹。其中，S-75和S-125由于研制时间较早，加上是装备苏联防空军，没有野战机动要求，所以采用半固定阵地发射。发射前先要构筑阵地、导弹开箱、装配吊装、测试、充气、对接、加注燃料、安装制导雷达……一切完成后才能投入战斗。以S-75为例，按照苏军条令，从行军状态装换成战斗状态需1小时，实际上需将近2个小时。为提高反应速度，能让导弹在装上发射架后短距离行军，古巴对S-75、S-125两种地空导弹进行了自行化改装。

S-75地空导弹的自行化改装选用T-55坦克底盘，将T-55坦克炮塔拆除后直接安装上S-75系统的单臂发射架。这种改装型S-75出现在古巴阅兵式上，并排行进时显得尤其高大威猛。不过S-75系统除了导弹部分，还有发电车、燃料槽车、制导雷达、搜索雷达、测高雷达等一系列装备，仅仅将导弹发射架装在坦克底盘上并不算真正将S-75系统自行化，最多是精简了发射架牵引车，并且让战备弹（完成装配、测试，已经加注燃料的导弹）能短距离机动，作战时还得停下来构筑阵地、安装雷达、连接电缆。类似的改装方案中国早年也曾经尝试过，将“红旗”-2导弹装到增加了一对负重轮的77式水陆两栖装甲输送车底盘上，希望获得一定的野战机动能力，但中国最终放弃了这个改装方案。

S-125的自行化改装与S-75相似，也是将S-125的四联装发射架直接安装在T-55坦克底盘上，极像波兰Newa SC自行式S-125系统，后者也是利用T-55底盘让S-125发射架自行化。与自行化改造的S-75一样，装了坦克底盘的S-125也没有单车作战能力，仅仅是把导弹发射架自行化了，要发射还需要停下来构筑阵地。Newa SC还有一个重大缺陷，就是装了四联装发射架的车辆严重超宽，铁路运输极不方便，与其如出一辙的古巴自行化S-125想必也面临同样的问题。不过，古巴国土面积狭小，战略机动需求小，铁路网也没有位于中欧的波兰发达，所以这个弊端相对来说显得次要一点。

古巴还装备有部分9K31近程地空导弹。与上面两个不同，9K31是血统纯正的野战防空导弹，在苏军中装备坦克团或摩托化步兵团的防空火箭连。其技术特点是使用BRDM-2装甲侦察车底盘，导弹平时密封在包装箱内，包装箱兼做发射筒，野战勤务性能好。导弹使用被动红外制导，靠导引头直接截获目标红外信号后发射，不需要天线发出指令信号或者提供雷达波照射，因此9K31发射车上没有雷达天线，全靠操作手用光学瞄准镜搜索目标发射。不知道是因为库存的导弹消耗得差不多了还是别的原因，古巴人也动起了9K31的脑筋，在原来固定导弹发射筒的支架上挂载K-13红外空空导弹，当地空导弹使用。K-13空空导弹北约命名为AA-2“环礁”，是苏联参考美国AIM-9B“响尾蛇”导弹研制的一种红外制导近距格斗导弹。由于K-13也采用被动红外制导，所以操作方式上倒和9K31差别不大，凑合着也能派上用场。

古巴因为身处“美帝国主义的后院”，面临巨大的军事压力，美国长期的制裁封锁使古巴很难通过正常的渠道购买先进武器装备，加上本国经济发展水平落后，也无足够资金进行工业技术升级，所以只能在已有的各种苏制武器装备上打主意，小修小补、东拼西凑。古巴研制的这些“牛头马嘴”式的组合兵器普遍为原有平台、分系统的简单组合，缺乏技术上的革新提高，带有明显的凑合色彩，实战价值不高。虽然近年来古巴致力于发展本国经济，但工业特别是重工业全面落后的现状并不是一天两天能改变的，因此古巴的国防现代化之路一定还非常的漫长和艰辛。

（编辑/王路）endprint